Кое е по-безопасно за аварийно кацане на вода или суша
От детство обичам самолети. Отиде при военни пилоти, след това беше пилот по договор за международни полети. Трябваше да направя принудителни кацания. Колкото по-гладка е повърхността, толкова повече шансове за успешно кацане. Ако в такава ситуация има избор, бих предпочел да мина по магистралата или по равно поле. И съм почти сигурен, че кацането в този случай би минало добре.
Но тук има няколко важни момента.
От една страна, определено бих бил изхвърлен от реактивен самолет, ако не кацах на път или поле, тъй като при кацане на неравна повърхност натоварването върху самолета се увеличава и той може да се обърне. Няколко мои другари умряха така.
От друга страна, никой няма парашути на търговски самолети. Така че, остава само да се търси равна зона за принудително кацане, а в най-лошия случай - да седне на водата.
Важният въпрос е с кой самолет летите и колко време ви остава. Обикновено, когато говорим за „твърдо кацане“, имаме предвид, че имаме време да се подготвим и да вземем решение. Важна роля играе надморската височина, на която се намира самолетът: на височина 7,5 км можете да извършите дълъг спускащ се спускане, но когато веднага след излитането, на височина 60 м, единственият двигател е отказал - там не е време за размисъл.
По принцип, когато летя с голям самолет, бих избрал места за аварийно кацане в следния ред: магистрала, равен терен близо до летището, открита вода близо до брега и след това всяка друга твърда повърхност. Всички тези опции предполагат, че кацането се извършва в близост до населени места. Участвах в операции за търсене и спасяване, търсейки самолети, кацнали в гората. При такива условия е лесно да се намерят големи самолети, които оставят забележима следа от счупени дървета, отломки и димящи плешиви петна, но малки самолети в гъста и гъста гора са много трудни за намиране.
Опасността представлява хълмовете, които често граничат с бреговата линия. Един мой приятел леко докосна хълма при кацане и самолетът се обърна - той оцеля, но не всички пътници имаха такъв късмет.
Военнотранспортните самолети имат голяма стабилност при кацане на неравни повърхности, тъй като са специално проектирани да работят в такива условия. За малките самолети всеки 300-600 метра играе роля, тъй като тяхната скорост е значително по-ниска от скоростта на големите самолети. Може би малък търговски кораб ще кацне успешно на неравна повърхност, където голям самолет губи контрол и се разбива.
Но това е всичко от гледна точка на пилота. И ако сте пътник, можете да разчитате само на пилота, който ще избере най-подходящия вариант за кацане.
Като цяло бих казал на шега, че аварийното кацане във всеки случай е за предпочитане пред самото удряне в земята, защото тогава никой няма да оцелее със сигурност.