Клиенти на шофьорски книжки От мотоциклет до трактор
Ако искате да придобиете същите разрешения за управление на МПС в ЕС като стария клас 3, трябва да преминете четири теста.
3-те серии за автомобила и 1-та серия за мотоциклета - това е простият знаменател, който някога са били клиентите за лицензиране на водачи. С въвеждането на шофьорската книжка на ЕС през 1999 г. изчезнаха националните класове от 1 до 5. Те бяха заменени от 16 общоевропейски класове от А до Т. Най-важните класове в опростен преглед:
НА - Най-малкият двуколесен клас включва мотопеди и мотопеди до 50 ccm или 4 kW за електродвигатели. Също така е необходимо за четириколесни леки превозни средства и триколесни мотопеди. Минимална възраст: 16 години. Други класове превозни средства не са включени. AM отговаря на предишния клас на шофьорска книжка 4.
А1 - Всеки, който стартира А1 на 16-годишна възраст, има право да кара двуколесни колела с работен обем до 125 ccm и мощност на двигателя не повече от 11 kW/15 PS. AM се включва автоматично. В предишната система A1 отговаря на клас 1b.
А. - Прилага се за мотоциклети с неограничен кубичен капацитет и мощност. Можете да стигнете до там чрез клас A2, за който са необходими минимална възраст от 18 години и максимум 35 kW/48 PS. След две години опит в управлението, A2 става клас А след практически тест.
Тези, които искат да отидат направо в клас А, трябва да са на възраст поне 24 години.
Б. - Серията 3 се превърна в клас B. Автоматично включени: AM и L. Ако на собствениците на стара 3-та серия е било позволено да карат камион до 7,5 тона или празен автобус с ремарке в допълнение към автомобила си, B е ограничен до максимално общо тегло от 3,5 тона. Ако искате да изтеглите по-тежки ремаркета, имате нужда от клас BE или разширение B96. Разликата е, че B96 е само продължение на клас B до допустимо общо тегло на влака от 4250 kg, докато с клас BE можете да премествате комбинация с общо тегло до 7 тона (максимално тегло на ремаркето: 3,5 т).
° С. - C обобщава различни класове камиони. Малки камиони до 7,5 тона могат да се движат с C1 (вече включени в старата шофьорска книжка за 3 души). С най-високия клас камиони CE могат да се преместват съчленени превозни средства или съчленени камиони с общо тегло над 12 тона. За C и CE са необходими минимална възраст от 21 години и квалификация за професионален шофьор.
Д. - включва свидетелства за управление на автобус и класове L и T, например трактори като трактори. Други специални класове се отнасят до мотопеди и карета. „Не е нужно да придобивате шофьорска книжка в класическия смисъл на мотопед“, казва Герхард Рот от Tüv Süd. „Всеки, който е на 15 години и може да представи сертификат за изпитване, който изисква теоретични и практически инструкции, е упълномощен да шофира.“ Четириъгълниците се класифицират като „четирилентови превозни средства“, поради което се изисква клас AM или B в зависимост от двигателя.
По-големият брой класове шофьорски книжки е резултат от адаптирането към класовете на ЕС. „Предимството е, че собственикът може да пътува из ЕС с един документ“, казва Герхард фон Брессенсдорф от Федералната асоциация на асоциациите на инструкторите по шофиране (BVF).
Въпреки това: поради многото класове разходите също са се увеличили значително в сравнение. Според BVF тези, които са получили шофьорската си книжка от клас 3 около 1997 г., плащат средно около 1100 евро, включително задължителните часове. За същите разрешителни за шофиране днес обучаващият се шофьор ще трябва да се яви на изпит в класове BE, C1 и T в допълнение към клас B (около 2000 евро) - което ще струва 6000 до 8000 евро.
За свидетелство за управление на камион C1 само за камиони до 7,5 тона трябва да бъдат включени около 1500 евро. Освен това притежателите на свидетелства от клас 3 имат разрешения за управление на МПС, някои от които днес не могат да бъдат получени индивидуално. „И обратно, тези, които днес придобият всички лицензи за клас 3, ще могат да карат повече“, казва фон Брессенсдорф. По принцип прякото сравнение между тогава и сега едва ли е възможно поради класовете в ЕС.
Асоциацията на инструкторите по шофиране обаче не е убедена в необходимостта от толкова много нови класове шофьорски книжки: „По принцип B96 е напълно излишен“, казва фон Брессенсдорф. „Тъй като с клас BE шофьорите могат да се движат много повече, а обхватът на обучението е практически еднакъв в седем часа.“ В края на деня има само един малък тест, който почти всички преминават. По-възрастните притежатели на шофьорска книжка имат явно предимство предвид многото нови класове. Тъй като веднъж получената шофьорска книжка е валидна за цял живот - освен ако притежателят на шофьорска книжка не я загуби окончателно чрез отнемане на свидетелството.
Валидността на сегашната шофьорска книжка с размер на кредитна карта е ограничена до 15 години, след което се дължи нов документ с текуща снимка. „По-старите шофьорски книжки, както на хартиен носител, издадени до 1998 г., така и на първата карта до 2013 г., трябва да бъдат заменени до 2033 г.“, казва Рот. Според данни на Федералния орган за автомобилен транспорт и Федералния институт за изследвания на магистралите до 2033 г. трябва да бъдат разменени около 45 милиона шофьорски книжки. „За да няма тук тесни места, тъй като твърде много притежатели на шофьорска книжка кандидатстват едновременно, федералните провинции искат да продължат поетапно“, казва фон Брессенсдорф.
Всеки, който е получил шофьорската си книжка преди 1999 г. и пропусне подробната разбивка на касовите апарати на новите чекови карти, трябва да използва ключовите номера, посочени до класовете като ориентир. Числото 172 в клас B означава, че собственикът може да премества и превозни средства от клас C и клас D, но без пътници - т.е. камиони до 7,5 тона и автобуси без пътници.