Класически Porsche 911 Carrera 2 (996) 2002 тест
Често, когато имаме неща пред носа си, е най-трудно да ги видим. Вземете Porsche 911. Откакто се помня, пазарният живот втора ръка на този автомобил е повтарянето на едно и също явление: от една страна, собствениците на строго оригинално поддържани автомобили в мрежата на Porsche или от уважавани специалисти с подпечатана брошура и без никакви спестявания, от друга страна, собственици, които поддържат колата си ежеседмично и се опитват да се убедят, че имат по-нов модел (и следователно по-скъп) от този, който са купили, като го модифицират с повече или по-малко успех.
Ето как, когато 911 с пластмасови брони в средата на 70-те години (тип G или 930 за близки приятели), хромът на броните и другите облицовки на прозорците на предишните модели, които са станали, са били заменени на много автомобили с пластмаса след прищявка или по време на ремонт след авария. По същия начин, стари 2.0L или 2.2L бавни блокове от 911 E и T понякога са заменени от по-новите 2.7L, 3.0L или 3.2L. Няколко години по-късно с появата на 964, Този път гладките брони диктуваха модата, а пластмасата в крайна сметка не беше толкова фантастична. Предавателната кутия с обем 3.6 L G50 беше най-добрата: Rebelote следователно. Мога да продължа така с 993, но вярвам, че разбрахте точката.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Причината, поради която ви казвам за това, е тази 911, след като е бил използван автомобил, предаван от ръка на ръка, много често се превръща в ретро автомобил. И там всичко е обърнато: за стойността на автомобила е важно да има автомобил с „съвпадащи числа“, доказателство, че колата все още има двигателя, който е свързан с шасито по време на производството в завода. Купувачите търсят леко модифицирани автомобили и се стремят да премахнат модификациите за подмладяване, за да станат по-подобни на оригинала. Дори сме свидетели на феномена на датиране назад, като се възползваме от страховитата взаимозаменяемост на платформата 911, за да даде 964 поглед на 911 години 60-70, която е точно тази, която искахме да изтрием в основата ... Накратко, можем да обобщим, като цитираме поговорката, която казва, че е погрешно да бъдеш прав твърде рано. A 911, запазва произхода си, ако искаме да придобие стойност.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
The Porsche 996 е може би най-важната версия в историята на 911. Никой от нейните предци или наследници не може да твърди, че е променил родословната линия толкова радикално. Всичко е там: платформа, архитектура на двигателя, скоростна кутия, интериор, размер, дизайн, оборудване, опции, оферта ... Все още забравям много неща, но едно нещо е ясно, повече от всяко друго 911, има преди и след 996.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Вместо да съдим по субективни критерии, нека се опитаме да отговорим на този прост въпрос: a 996 използван е добър избор на спортна кола при 25 K € през 2015 г.? Във време, когато компактите в анцузи предлагат еквивалентно представяне и когато е твърде рано да се говори за това 911 като ретро кола, тествахме тази кола в продължение на 5 месеца в различни ситуации, за да надхвърлим простото управление.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Куестът
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Целта тук е да отида за спортен GT, затова насочих изследванията си към купе Карера 2, да отидете до източника на 911, с ясна история в центъра Порше за предпочитане, проследими и четливи, без естетическа модификация, с известните опция M030, съответстваща на спортно шаси, мотор 3.6L да се възползвате от надежден блок и най-вече от променлива синхронизация, синоним на повече символ. И накрая, модифициран ауспух беше добре дошло допълнение, тъй като една от причините за този нов водно охлаждан уред по това време беше да бъде по-тих от своя предшественик. Ще разберете, това е дълго и опасно търсене, защото всички условия са трудни за изпълнение, като се има предвид разнообразието от автомобили, предлагани на пазара втора ръка. Когато най-накрая намерих колата, която точно отговаря на това, което търсех, трябваше да действам бързо, защото добрите коли трудно се намират и отиват бързо, знак, че 996 в крайна сметка интересува повече хора, отколкото очаквах.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Откритие
След като колата бъде намерена и продажбата затворена, е време да се опознаете. Първата ми изненада е да намеря по-компактен автомобил, отколкото си представях отвън, с тънък стълб на предното стъкло, който отразява текущите производства. Атмосферата на борда е много 911, след като излезете от ума си, трябва да го сравните с предшествениците си на всяка цена. Броячите, дръжките на вратите, алуминиевите ключове, а в случая на модела виждате пълната кожена ливрея „Boxter Red” (това е името му) помага да се придаде кеш и ексклузивност на този интериор, независимо дали харесвате формата и цвят или не. Първото наблюдение е ясно: качеството на финала не отговаря на фантазията, която някои имат от немските автомобили. Боядисаните пластмаси отслабват с течение на времето и стъблата, макар че всички са напълно функционални, не създават усещане при допир, че са здрави като скала, недостатъци, които също забелязах в 997 Carrera S Освен това. Но в този случай позицията за шофиране е много добра за моите 1,84 м, както и ергономичността, което очевидно беше новост за тази кола.