Клапан за ограничаване на налягането в автомобила

Задният отвор се върти от отработените газове, който го завърта през лопатките на работното колело. Витлото (въртящото се работно колело) завърта турбинното колело, което създава налягане в колектора. Нивото на това налягане се определя от общото количество въздух, преминаващо през турбината.

Количеството и скоростта на отработените газове зависят от оборотите на двигателя, тоест колкото повече обороти в минута и колкото повече мощност, толкова повече отработени газове преминават през турбината, съответно се създава по-силно налягане.

Към турбинното работно колело потокът на отработените газове трябва да бъде намален. Най-често в автомобилите на склад се използва вътрешен байпасен клапан на турбината, поради което отработените газове се отстраняват директно от корпуса на турбината. Но много клапани за налягане са инсталирани преди входа, заместващи части на изпускателните колектори или инсталиращи напречна тръба.

Вътрешният отвор има голям отвор, през който изходящите газове излизат. Във вътрешния клапан има специална клапа, която покрива този отвор по време на работа на турбината (когато се достигне необходимото налягане). Този амортисьор е свързан с лост от външната страна на турбината. И той е свързан с лоста на активатора, който е пневматично устройство, което преобразува налягането в линейно движение с помощта на пружина и мембрана. Използвайки лоста, активаторът задейства амортисьора, докато той се отвори напълно.

---