Kia Sportage T-GDi DCT 4 × 4 GT Line - Скорост
Както казах и изглежда, че не бягам, вероятно ще си купя автоматичен Sportage. Защото ми харесва и това е колата, която исках от 3-то поколение. И си мислех за дизеловия двигател, с който вече направих два теста.
Тогава се появи тази версия и какво да видя, забелязах интересно нещо: както в случая с модела Hyundai Tucson, пъргавината на 1.6-литровия T-GDi прави голяма разлика в сравнение с дизеловата версия. Да, надеждността на скоростната кутия с преобразувател на въртящия момент е легендарна, но също така и скоростта и финесът, с които тя променя DCT7 трансмисията.
И голямата изненада идва от консумацията. Очевидно в града и при високи скорости на магистралата дизелът има предимство, ниските скорости, дизелът, разбира се, че има предимство. Но средната стойност при същите маршрути и при същите условия не се различава много от дизеловата 2л 185 к.с. автоматична.
Най-ниският среден разход с 2l автоматик е около 7,3l процента, докато с 1,6l T-GDi мисля, че получавате 8,6l км, реално. Не ми се струва много. И представянето е по-добро. Максималната скорост остава същата, но на 0-100 и наполовина изглежда, че удря газта.
Покупната цена е по-ниска с около 2000 и няколко евро (в зависимост от текущата оферта), данъците са по-ниски, след много изчисления разбрах, че при 20 000 км годишен оборот и поддръжка на автомобила 7 години (колко е гаранцията), не твърде наем за дизел ...