Kia Sorento на всички колела без въздух Augsburger Allgemeine
Хамбург (dpa-infocom) - Въпреки голямата си жажда, високопроходимите автомобили все още са много популярни. Масивните тела от Щутгарт, Мюнхен или Волфсбург обаче са скъпо удоволствие. Затова Kia очаква добри шансове за второто поколение на Sorento.
Значително по-евтин от конкуренцията
Тъй като докато автомобили като BMW X5, Mercedes M-Class или VW Touareg трудно получават под 45 000 евро дори по време на настоящата битка за отстъпки, Sorento от Корея е значително по-евтин. Базовата цена от 28 505 евро е трудна за победа. Освен това задвижването на четирите колела, което се предлага от ноември, не само стана по-стилно и икономично, но и по-удобно.
Задвижване на четирите колела само срещу доплащане
Sorento дължи значителния скок напред на новия си дизайнерски принцип: Докато предшественикът все още е бил построен по старомоден начин с рамка на стълба и твърда ос, новият има самоносеща каросерия и индивидуално окачени колела. Това може да е недостатък в тази област. Но така или иначе Sorento никога няма да получи много повече от няколко черни пътища, снежни склонове или пясъчни плажове. И там електронно контролираното задвижване на четирите колела, включително спирачна намеса, винаги е достатъчно за изкачвания нагоре и надолу. Тъй като не всеки се нуждае от него и следователно не трябва да плаща за него, Kia премахна този компонент от стандартното оборудване: Само за около 2500 доплащания функцията всъщност следва формата.
Малък кръг за завиване помага при паркиране
Ако обаче останете на асфалт със Sorento, второто издание на голямата Kia кара както в друг свят: Окачването е здраво, но удобно и кормилното управление е приятно директно. Така че лесно можете да задържите колоса в движение и да се насладите на дълги участъци от магистралата. Освен това се възползвате от по-малкия кръг на завиване в градския трафик, което е много полезно при маневриране.
200 килограма по-малко тегло намаляват консумацията
Като допълнително предимство на новия дизайн, Kia посочва теглото, което е намалено с повече от 200 килограма в отделни варианти. Тъй като автомобилът с новия дизайн и пет сантиметра по-нисък покрив също е значително по-опростен, той консумира по-малко гориво само по себе си. Ползите от консумация до два литра обаче могат, разбира се, да бъдат постигнати не само с бързо. Това също изисква нови двигатели.
На бензиновия двигател липсва захапката
Вместо предишния V6 бензинов двигател, Sorento получава ревизиран четирицилиндров двигател с 2,4 литра и 129 kW/174 к.с., който е доволен от модела с предно предаване с 8,5 литра. Това съответства на емисиите на CO2 от 203 g/km. На този двигател обаче липсва захапката, защото 225 Нм просто не стигат за 1,8 тона. Следователно отнема 10,5 секунди, за да достигне 100 км/ч, но с много ускорение все пак достига 190 км/ч.
Дизел за спестители и спортисти
Следователно по-добрият избор във всяко отношение е чисто новият дизел, който изразходва 145 кВт/197 к.с. от 2,2 литра и струва поне 30 770 евро. В зависимост от варианта на трансмисията той достига до 436 Nm и има лесна игра с дебелия кораб: В най-добрия случай ускорява Sorento до 100 км/ч за 9,6 секунди, със средно 6,5 литра (емисии на CO2: 171 g/km) доволен. Германските конкуренти не могат да направят това със своите дизели или скъпите хибридни модели.
Повече място за куфари, деца и конуси
Въпреки че Kia спазва диета, корейците не са оскъдни с пространството. Напротив: Новото поколение, което може да бъде разпознато на пръв поглед от бъдещото лице на семейството, нараства с десет сантиметра до 4,69 метра. От това се възползват пътниците в незадължителния трети ред, които могат да бъдат разгънати от пода в няколко прости стъпки. Ако се прибере, багажникът вече побира 528 вместо предишните 440 литра. И ако сгънете втория ред, влизат до 1582 литра.
Разбира се, вътрешността на голямата Kia не е толкова благородна, колкото нейните германски конкуренти, не е толкова мощна под капака и не е толкова напред по отношение на системите за помощ. Но дизайнът е най-малко успешен отпред и по фланговете, оборудването е изрядно, цената атрактивна, а дизелът зашеметяващ. Ако можете да се справите без звезда или кардиоид, вземете цената по-сериозно от престижа и не трябва да се оправдавате пред съседите, няма да направите лош избор със Sorento.