Kia Sorento към премиум
SUV се оказа по-емоционален
С Kia Sorento Kia се превърна в утвърден производител в Европа. Сега SUV трябва да се изкачи с клас по-високо.
Питър Шрайер отново си сложи молива. Фактът, че корейската марка автомобили Kia претърпява впечатляваща промяна през последните две десетилетия, не на последно място се дължи на немския дизайнер. С визуалния външен вид от началото на деветдесетте години, когато Kia започна да оре германския пазар, днешните модели вече нямат много работа. С новия Sorento, който струва най-малко 34 990 евро, дизайнерите се засилиха и направиха SUV наистина емоционален: решетката на радиатора е по-голяма от предшественика си, а елементите във формата на капка в маската с форма на закопчалка трябва да изглеждат стилно - с подобни трикове, креативните също имат това Mercedes CLA подрязани за младост.
Още три конски сили за Kia Sorento
Но какво не е наред със задния край? По отношение на предната част изглежда почти скучно, почти сякаш дизайнерският екип искаше да премине курс за помирение към онези клиенти, които биха искали нещата да бъдат малко по-обективни. От друга страна, единственият наличен дизелов двигател е фактически - макар и 147 kW/200 к.с. Така че новият спечели 3 коня, но отговорните изглеждат по-малко за производителност, отколкото за ефективност. И това е добре с 5,7 литра на 100 км (149 г CO2/км) за ръчната версия с предно предаване. По-голямата част от клиентите обаче ще изберат задвижване на всички колела, доставено от Magna, и автоматично. Тук стандартният разход е 6,6 литра, а началната цена е 38 990 евро.
Въпреки че първокласната конкуренция от Южна Германия създава около един литър по-малко, това също изисква добри 20 000 евро по-високи разходи за придобиване. И все пак, Артур Мартинс, маркетинг мениджър, би искал да се присъедини Kia Motors Европа, обичат да се състезават със скъпите от нашите климати и подчертават напредъка по отношение на качеството. Във всеки случай трябва да признаете, че Sorento вече е станал наистина добър от гледна точка на динамика и комфорт. Задвижващият механизъм, който се премества върху багажника за целите на сервопомощ, води до много директно регулиране на кормилното управление - и така двутонният камион пъргаво се люлее около завоите, тъй като не е свикнал от някои представители на марката. Синтетично усещане върху удобния венец? Въобще не.
Kia Sorento го прави лесно
Амортисьорът, от друга страна, ви прави уютни и умело елиминира дори грубите неравности. Това оставя дизеловия двигател. Той разбира се е Четирицилиндров, не трябва да очаквате прекалено копринено бягане. Техниците се противопоставят с масивна изолация, така че шумът при шофиране да остане под контрол. До препоръчителната скорост разговорите протичат със стайна сила без никакви проблеми.
Но тези, които обещават премия, трябва да добавят една или две предавки към автоматичната. Тогава може би бихте могли и малко да разградите консумацията. Но шестстепенният автоматичен преобразувател, който винаги се доставя с задвижване на всички колела, го компенсира с маслена плавна смяна на предавките. В крайна сметка автоматичният дял в тази държава трябва да бъде 90 процента, така че няма как да сбъркате. Ревизираният 2.2 литър също прави добро впечатление и изглежда по-силен от предишните версии. Фактът, че времето за ускорение при скорост на селския път е повече от девет от седем секунди и половина, се дължи не на последно място на голямото собствено тегло.
Ограничени диетични възможности за Kia Sorento
Тъй като чисто новият Sorento се основава само на по-нататъшно разработена, вместо на принципно нова платформа, диетичните възможности очевидно бяха ограничени. Променената смес от материали с по-голям дял на стоманите със свръхвисока якост е насочена по-специално към увеличаване на твърдостта на тялото. Системата за задвижване на всички колела, която подлежи на допълнително заплащане, поддържа електронната спасителна линия и при необходимост не само се намесва пасивно чрез спиране, но и активно използва диференциала, за да прави корекции по вертикалната ос.
Към следващия се присъединява и техническо удоволствие - с автоматично паркиране, предупреждение за кръстосано движение, разпознаване на пътни знаци и активен круиз контрол, Sorento също е в крак с асистентите. Системата за заключване без ключ е наистина иновативна функция: Просто задръжте дистанционното управление в джоба си за момент зад багажника и капакът ще се отвори електрически. С предишните системи все пак трябваше да въртите крака си.
Kia Sorento напълно подходящ за дълги пътувания
Но не само технологията прави корейския привлекателен. Нежните кресла (задните седалки могат да се преместват поотделно по дължина) са наистина удобни и ви канят на дълги пътувания. Но ви е необходим и за овладяване на многото бутони. Предполага се, че има и клиенти, които обичат кокпите, които са толкова опаковани. Подходящият съпровод се осигурява от високотехнологичния скоростомер с TFT повърхност, който не е стандартен във всички версии на оборудването, за да се вземе предвид все по-взискателната концепция за информационно-развлекателна дейност.
Клиентелата е взискателна и по отношение на хаптиците и оптиката, особено когато се използват думи като премиум. Качеството на изработка обаче е наистина солидно, а обзавеждането е стилно. Дори заклетите фенове на местното автомобилно изкуство биха могли да се замислят, защото дори и най-големият хейтър на Kia трябва да признае, че последният хит на производителя е поне малко премия. (SP-X)
Подобни публикации
Kia превръща Sorento в супергерой в стил X-Men. В началото на новия мутант блокбъстър ...
Kia ще пусне новия Sorento през февруари следващата година. Офроуд превозно средство ...