KIA Ceed SW - флегматичен семеен мъж
Днес решихме да тестваме автомобил от гамата на Kia с добре познатия индекс Ceed, но с малка SW префикс, което означава спортен вагон или по-просто с комби.
В Русия автомобилите с такъв тип каросерия, за разлика от Европа, винаги са били нишов продукт и не са особено популярни сред потребителите. Нека се опитаме да го разберем на примера на Kia Ceed SW защо точно така се случва.
Решихме да седнем зад волана на тестовата кола на свой ред трима от нас, осъзнавайки, че всеки от нас по тази тема ще изрази своята гледна точка. Защото, както беше споменато по-горе, такава кола явно не е за всеки. И така да тръгваме. Започваме да се задълбочаваме и да се запознаваме с този корейски автомобил, който, както всички автомобили Kia, се сглобява в завод в Калининград.
Александър Василиев: В моите упорити лапи по различно време бяха различни коли на KIA. Именно простият Ceed, GT версията с намек за спортен характер, Soul ме впечатли веднъж и сладкото Picanto. Този път в столичния трафик маневрирах с актуализирания комби Ceed SW. Той маневрира именно защото се чувстваше собственик на малка лодка, а не на „Супер вагон“, както означава SW. Тази кола поглъща повърхността на столичните пътища толкова внушително, колкото малък кораб. Това е особено забележимо, ако настроите волана в режим "комфорт" (общо има три режима). И ако продължим аналогията с корабоплаването, дори и въпреки най-богатото оборудване, при което получих тестовата кола, явно не стигна до яхтата. Нито стъклен таван с люк, нито круиз контрол и ограничител на максимална скорост, нито перфектно работеща навигационна система, нито богат набор от крепежни елементи в светилището на комби - багажника, не го направи луксозен. Приятно за използване - да, но не луксозно.
Появата на обновената версия на SW е сладка. Ще се хареса на млад шофьор, автодама и пенсионери. Банално е, но вярно - корейците са успели да намерят "точката на оросяване" в потребителския вкус. Също така няма оплаквания от интериора. Само дето съдбата на лъскавата пластмаса ме притесни, като спретнат и малко луд. Всичко е под ръка, ясно е, какво се нарича удобство.
Алексей Слашчев: Дискомфортът се причинява от качването и обратната процедура. Отчасти това е упражнение за тяло, разбира се, но висок водач или пътник няма да го хареса, без съмнение. Що се отнася до интериора, всичко остана непроменено в сравнение с предишната версия - функционално, удобно и дори красиво. Но на техните места останаха незначителни недостатъци - това е формата на волана, високото място за сядане и недостатъчно проверения профил на седалките. На задния диван няма повече място пред коленете, отколкото в хечбек, но над главата ви има повече от достатъчно място, можете да седнете тук с височина от два метра, ако, разбира се, краката ви ще се поберат.
Недостатъците, свързани директно с комбито, включват по-малка звукоизолация от донора. Това се дължи главно на липсата на твърд рафт, покриващ товарното отделение. Вместо това там е инсталирана обикновена завеса. Така звуците, идващи под арките на задните колела, стават незаменим атрибут, придружаващ пътуването до Ceed SW.
Но именно причината за чуждите звуци е основното предимство на Kia Ceed SW, обемът на багажника е впечатляващите 528 литра, което е с почти 150 литра повече от това на люка. А при сгъване на задните седалки се оформя напълно равен под и обемът на товарното отделение се увеличава до 1642 литра. Какво ви е необходимо за преместване или транспортиране на обемисти предмети. За да се предотврати прелитането на торби и контейнери над необятните пространства на тялото, в него е организирана удобна система за закрепване на багаж, състояща се от две прегради, които се движат по надлъжни релси. Е, куп мрежи, като допълнителен и не най-скъпият вариант.
Александър Василиев: В допълнение към външните подобрения в актуализирания Ceed SW, двигателят беше леко модифициран и нова роботизирана шестстепенна скоростна кутия беше инсталирана на сух съединител. Бившата картечница също беше оставена и тя се агрегира с двигател от 129 к.с. Не знам какви очаквания имаше KIA за този дует, но тази двойка създава имиджа на лежерен флегматичен кораб. 135 коня и доста малка изобретателност на кутията не са достатъчни не само за рязък старт, но дори по време на премерен старт започвате да се съмнявате във възможностите на автомобила - ще стигнем ли там? След третата предавка става много по-забавно, което допълнително подчертава внимателността на робота.