Къде да отида от НАСА (1
Впоследствие всеки може да бъде умен. Може би това е малко вярно и за Колумбия, тъй като цялостното разследване разкрива недостатъците в активите, които очевидно са присъствали при всеки полет през последните двадесет и две години. Въпреки че все още не е възможно да се набират жертви, резултатите от комисията на Геман със сигурност ще бъдат от голяма помощ при планирането на бъдещето.
Според един известен интернет портал „Колумбия се превърна в ужасна метафора за бюрократично, управленско и технологично безхаберие“. Освен истинността обаче, инцидентът със загубата на астронавта може да бъде и един вид катализатор в бъдеще, защото нещата, които влизат в ежедневието, изглежда набират нова скорост сега, поне на политическо ниво. Целта е номерирането на споменатата „рутина“.
Докладът на Геман вероятно ще бъде споменат като забележителност в историята на човешкия космически полет, тъй като днес изглежда, че този документ окончателно ще промени линията на НАСА за четвърт век. Може би най-важната констатация на доклада е, че „цялата система на космическата совалка трябва да бъде тествана и прекласифицирана до 2010 г.“. Това означава, че самолетът трябва да бъде проверен до последния компонент и заменен, ако нещо не отговаря на днешните изисквания. Тъй като системата датира от 70-те и 80-те години на миналия век, много от нейните компоненти все още съществуват и препоръка от анкетната комисия на Колумбия може да бъде смъртоносно звучене за системата STS. Просто би било твърде скъпо и отнема много време да се изпълни препоръката на Комисията, която също е обвързваща, така че фразата да е скрита фино в смисъла на доклада, сякаш е знак за края на 2010 г. на космическата совалка човешки полети.
1. Формата на корпуса на самолета не е в съответствие
изискванията на полета:
Според задълбочени проучвания, формата на космическата совалка също може да е причинила проблема. Според аеродинамичните експерти формата на колелото е само приемлив компромис и не е най-ефективната форма на совалката. Всъщност няма инженер, който да създаде летящо тяло, което да се държи еднакво добре при Мах 25 и Мах 0,3 и Колумбия и неговите другари трябва да знаят това. Изображение с плоско дъно (като каютата Apollo или Soyuz) е експериментално най-подходящо за космически кораб, връщащ се в земната атмосфера, и делта крило на далечно разстояние за атмосферно летене. Космическият кораб с двойно стрелово делта крило все още е „достатъчно изображение“ за хиперзвуковата скорост на влизането на балона и вече е „достатъчно делта крило“ за дозвуковото плъзгане преди кацане. По тази причина, обаче, в началната фаза на полета „изпъкналите“ секции на крилата стават изключително горещи, което може да бъде толерирано само с изключително устойчиви, но достатъчно гъвкави RCC панели. Със сигурност това е истинската ахилесова пета на системата, поради което Колумбия е унищожена: топлозащитната система е устойчива само на топлина, механичните влияния вече не са.
2. Самолетът е нестабилен по време на полет
Гореспоменатият компромис във форма също означава, че планерът е примка за самолет, така че е твърде зависим от компютрите. Без помощта на компютъризирана летателна система пилотът не би могъл да задържи самолета във въздуха, така че компютърната повреда може да има фатални последици при гледане на космическия кораб. (Трябва да е megemlнtenьnk седемдесетте йvek уta йs на vilбg цsszes vadбsz- vadбszbombбzу gйpйt нестабилна йpнtik правото manхverezхkйpessйg йrdekйben йs тези ugyanъgy на szбmнtуgйpek tartjбk на levegхben, tehбt тази mуdszer repьlхgйpйpнtйsi се основава на принцип, а не tйvedйse НАСА. Mбs Въпросът е, че бойните машини могат да се държат напълно във въздуха при задвижването си, точно като „платноходка“.)