Kawasaki ZX-6R - Новата диета Ninja - Motorrevü
Изглежда, че все още не трябва да се отказваме от големия напредък, дори в клас 600: новият Kawasaki ZX-6R е станал с десет килограма по-лек от своя предшественик. И в движение светва все повече и повече ползи.
Теория и практика, резултати от измервания и стойност на удоволствието - всички те рядко са в съответствие помежду си, както при Kawasaki ZX-6R от 2009 г. Например, ако разгледаме кривите на производителността и измерим стойностите на въртящия момент - което се е случило на тестовата писта на Хокенхайм - и след това ден по-късно завъртим мотора през проход в планините Сент-Баум в южна Франция, ще го направим не виждаме никакво прекъсване между цифрите и усещането, всичко се обединява в един хармоничен образ.
Старата и новата нинджа
На шесто между 100 и 140 км/ч, новият ZX-6R преминава покрай старото за 0,6 секунди, като дава на въображаемия читател лесна представа какво може да се случи на втора или трета предавка при ускоряване от завоя. Всеки, който вече има известен опит с Kawasaki 6, може да се почувства така, сякаш новата машина, подобно на предишния модел, отново е 636 кубика, толкова категорична. И усещането също е тест за сравнение с шофирането и данните от тазгодишните 600-те. По отношение на ускорението, новите 600 се нареждат сред най-изявените, надминати само от 675 Triumph Daytona по въртящ момент, а със своите 193-килограмово заредено тегло, най-накрая можете да забравите по-малко аплодираното заглавие на най-тежкия модел, носен някога.
Повишената и изгладена крива на производителност в средния диапазон на скоростта е възможна от нови всмукателни колектори, модифицирани профили на гърбици, нов дизайнерски ауспух с предварително заглушител под двигателя и десен ауспух. По-малко опънатите бутални пръстени намаляват триенето на ресурса, оптимизирани инжекционни дюзи за по-добър прием на газ.
Всъщност е без значение дали само поради тези свойства промените в натоварването са наистина напълно плавни или, от модификацията на характерното поле до очевидно внимателната подготовка на тестовата машина, други фактори могат да играят роля. Във всеки случай е вярно: всеки, който забележи промени в натоварването на заекването от бъдещите купувачи на ZX-6R, не трябва да се интересува и не забравяйте да поиска ремонт. Това е така, защото тестовата машина ясно доказва, че четирицилиндровият прием на газ може да бъде направен почти перфектен. Същото важи и за впечатляващо спокойно ходене.
Двигателят също е оптически по-лек
Благодарение на тези функции, задвижването на супер спортната машина е изключително подходящо за ежедневна употреба. И докато икономията на гориво също допринася за това, тази констатация по никакъв начин не може да се тълкува като израз на суров смисъл. В края на краищата, дори и при тежки зимни метеорологични условия - или времето беше студено и дъждовно, или дори по-студено, ветровито и слънчево в Прованс - въртящият му момент е невероятно приятен при експлозия на мощност над 8000/мин. Без съмнение с последния модел от Kawasaki предпочитате да отидете в гаража дори при лошо време и това е една от най-големите похвали, които мотоциклетът може да получи.