Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2019 - подробности за мотоциклета - motoplanete

ninja

Трън в WSBK

Да си позволите хиперспорт означава да се впуснете по път, който може много бързо да се изплъзне в конкуренция. Перфектно, ZX-10 пита точно това, особено в тази RR версия. Тя е и тази, която се възползва най-добре от разработките през 2019 г. С идея зад нея да остане на върха в WSBK. И така, какво са подправили в двигателя на Kawasaki ?

Диета, господа пилоти, повече диета за "Dizer". Чрез възприемане на разпределение на клапата, двигателят може да си позволи по-компактни горивни камери и дори по-високи скорости на въртене. Мощността сега достига 204 к.с. за ZX-10 RR, 500 trs по-висока.
Искате най-доброто, най-много нещо, което да изпрати часовника? Просто питам. Нека останем в червата на двигателя. Има нови свързващи пръти Pankl Titanium, позволяващи печалба от 408 грама. Инерцията на коляновия вал е намалена с 5%, докато откриваме усилване от 600 оборота в минута при висока скорост. Ограничителят удря сега при 14 800 об/мин, вместо при 14 200 об/мин.
Това е трикът. Регламентите за Superbike предвиждат наказание на печелившите отбори - с цел изравняване на производителността - чрез намаляване на максималната им скорост на двигателя. С по-оригинални обороти двигателят на Kawa едва ли ще усети ефектите от това ограничение, когато служителите ограничат полетите му.
Ще кипи от мощ и лудост в този 4 цилиндър. Нищо чудно, че капакът на цилиндровата глава вече е боядисан в червено.

ZX-10 RR се възползва от възможността да се откаже от своя цвят „Зима“. Вместо това, по-провокативно зелено „Lime Green“ неизбежно ни напомня за машината, включена в EWC. За бойните бои това остава привилегията на изданието KRT.
Произведен в ограничена серия, този ZX-10 'Race Ready' ще се произвежда само в 500 единици, всяко удостоверено с плоча на тройната скоба. Както при предишните издания, малките подобрения на шасито все още са налице:

Когато беше представен, Kawa обяви, че с този ZX-10RR домашните шофьори са спечелили 1 до 2 секунди на обиколка на веригата Autopolis (която принадлежи на марката). Как? 'Или' Какво? Чрез оптимизиране на всичко на борда. Символично е, че оборудването за пътника е прехвърлено, за да стане строг едноместен. Без задните подложки за крака и като е избрал лека опора на шумозаглушителя, Ninja печели килограм. Тогава става въпрос за набиране на скорост. Шасито е изнесено напред: точно на нивото на колелата, вече има достатъчно, за да изтласка времето за обиколка. Kawa и Marchesini са разработили нови ковани алуминиеви джанти, намаляващи неподвижната маса и позволяващи по-бърза смяна на ъгъла. Тези джанти са оборудвани с гуми Pirelli Diablo Supercorsa SP; и знаете как доброто монтиране на гумите и многото сцепление променят играта за вас.