Катастрофата в Сухой в Москва говори за неуправляемата машина на капитана
Всичко това се случва в момент, когато руската Държавна агенция за авиационна безопасност, MAK, все още не е издала окончателен доклад за принудителното кацане на полета на Аерофлот Москва-Мурманск. Какво вече можехте да знаете след инцидента: самолетът влезе в зоната на бурята малко след излитане, след удар на мълния се върна на летището поради техническа неизправност, приближи се до пистата с висока хоризонтална и вертикална скорост, кацна далеч от прага, отскочи два пъти, след последния ок. падна обратно към бетона от шест метра, наведе се надясно, унесе се наполовина надолу, след това се запали, задната част на Сухоя беше обгърната от огън.
От факторите, допринесли за произшествието, действията на пилота и контрола на въздушното движение, както и летателната годност на самолета и намесата на спасителните служби, прокуратурата се занимава практически само с обвиняемия в това пилот, с грешно решение да не кацнете самолета с наднормено тегло. въпреки сигнала за срязване на вятъра и нарушенията, довели до счупване и запалване на машината по време на кацане.
Гиенис Евдокимов, капитанът на самолета, даде интервю за първи път на годишнината от инцидента и в това той очертава случилото се съвсем различно. Когато цифровата система за управление на полета на машината премина в "директен режим" поради удар на мълния, пътническият превозвач стана практически неуправляем, каза той. Ето защо той реши незабавно да се върне на летището и затова се опита да кацне самолета с наднормено тегло на 5g земя дори след като удари и отскочи, вместо да спре. Всичко това се движеше от страха от загуба на пълен контрол над машината.