Карайте до Orange - Opel POST
Осигуряване на качество, сглобяване и доставка на части за флагмана - тези точки обикновено са в работния график за Оливер Ренцел, Андреас Левите и Якоб Николаус. Миналата сряда имаше малка промяна на плана: ШОФИРАЙТЕ! Тримата колеги от производството на тест драйв в Insignia. Протокол.
Голяма или малка обиколка? „Всичко, което е възможно!“
12:57 ч., Облачно небе, тече върху щанда за колбаси. Пред него двама мъже, черни ризи под якетата им, бродирани в жълто на гърдите #WERKannderkann. Трети идва на бягане: „Извинете, просто се върнете от сутрешната смяна. Къде е? “„ Ренцел, MPK “,„ Николаус, последен монтаж “,„ Левит, конструкция на черупката “- шест думи. Не е нужно повече, за да се представите един на друг. И той? Той е зад ъгъла. Тъй като щандът в фабриката в Рюселсхайм е мястото за срещи на специална обиколка на Opel Post тази сряда следобед. Трима колеги, които произвеждат новата Insignia Grand Sport в серийно производство от предния ден, участват в медийното представяне - включително тест драйв. Кой маршрут, голям или малък? „Всичко, което е възможно!“
Популярност турбо Франк Лайболд (вдясно) е мениджър на програмата за персонализиране на Opel Exclusive, която има на разположение 15 допълнителни цвята - и всеки възможен индивидуален цвят. Лейболд: „Но внимавайте, изведнъж сте много популярни. Последният път, когато взех хлебчета с Insignia в Dynamic Orange, бях зает в продължение на 20 минути, показвайки колата на продавачите. "
Експертна беседа Производствените работници обсъждат ли размера на процепа или точността на съединението? Нито нито. Страхотният външен вид на 20-инчовите алуминиеви джанти на Insignia Grand Sport.
И кой е най-добрият начин да влезете в настроение за турнето? Точно както правят групите журналисти от цяла Европа всеки ден до 31 март. В K48 с кратки презентации от първокласни експерти на Opel за атлетичен дизайн, намаляване на теглото до 200 килограма, програмата "Направи си-Insignia-как-ти-искаш" Opel Exclusive, за безумна динамика на шофиране благодарение на векторизиране на въртящия момент или обхватът от 400 метра на LED матричната светлина. И не на последно място с бургер на Opel.
"Никой друг не ми вярва."
Поглед към производството? Безплатно! Всички събират, тестовото шофиране може да започне. Не точно. Нека светлинното шоу за добре дошли отново. Снимайте Insignia в ексклузивния динамичен червен цвят от всеки ъгъл. „Никой друг няма да ми повярва.“ Проучете вариантите на двигателя, които се предлагат на дъската. "Няма значение, основното е ръчното превключване на предавките."
Компетентен спътник Юрген Фауц води колегите от производството изключително през цеховете. Изумени са, когато той ни казва, че е в компанията от 1976 година. В края има ограничена скица на дизайна на Insignia, която всеки да запомни.
Това впечатли колегите
- Точно това е моето. Ако някога се нуждаете от тест пилот на Нюрбургринг - бих го уредил за себе си. "
- Оливър Ренцел -
за векторизиране на въртящия момент
„Това силни цветове ли са! Просто не мога да кажа на жена си. В противен случай тя ще дойде при мен с лака си. "
- Андреас Левите -
чрез Opel-Exclusive
„Мога ли да видя отново светлината за добре дошли? Отпред и отзад ... И отново с удоволствие?
- Якоб Николаус -
чрез LED матричната светлина
Водач номер 1 На Якоб Николаус е позволено да шофира първи. В момента 58-годишният шофьор на Corsa се описва като защитен, сигурен шофьор.
Заключение след 79 километра „Insignia е идеален спътник за спокойни обиколки - страхотни седалки, двигателят работи тихо, предупреждението за мъртвото място е страхотно!“
Тур дьо Insignia В 210-километров цикъл веднъж до Таунус и обратно.
14:20 ч. Изборът пада върху Grand Sport с двулитров дизел и ръчна трансмисия. Без кръгове, без подробни проучвания. Влезте, затворете вратата, натиснете бутона за стартиране, всички са повече от горещи с презентациите в K48 и просто искат: ШОФИРАНЕ! На Якоб Николаус е позволено да бъде първият. „Човече, ти седи удобно тук. Много удобно. ”Горе по A3, дясна лента. Разговаряйте с колеги. Като цяло е удивително колко високотехнологични има в автомобилите днес. През 1990 г., родом от Сибир, той започва във фабриката, като монтира гумата на вратата в Calibra. Днес той е груповият говорител в областта MB 6, ранен етап от окончателното сглобяване.
„Единият вече е
малко горд. "
След изолационната подложка и кабелните станции Якоб Николаус и неговите петима съотборници монтират облицовката на А-колоната, обшивката в интериора и климатичната тръба в отделението на двигателя. Винаги навреме. Променя се на всеки час. Това важи и за Opel Post Tour. Спирка в мелницата на Хофенер. „Малко е гордо, когато видите каква страхотна кола сме създали“, казва колегата от производството, докато слиза от колата, погалвайки панела на A-колоната.
Промяна на драйвера и дисплея Централният дисплей в пилотската кабина може да бъде персонализиран.
Шофьор номер 2 Андреас Левите казва, че предпочита офанзивен стил на шофиране. Колата трябва да отбележи резултати и външен вид: „Винаги съм карал Opel, преди дори да започна да работя тук.“ Настоящият гост в гаража у дома е Astra Sports Tourer с двулитров дизел и 19-инчови джанти.
15.30 ч., Андреас Левите насочва флагмана над малък мост, замък в огледалото за обратно виждане. Въпрос от задната седалка: „Къде сме все пак тук?“ Андреас Левите: „Мястото се казва Рункел.“ След няколко манипулации на смартфона отзад се появява съобщението: „Моят мобилен телефон казва, че е в Хърватия.“ Шофьорът: „Движим се бързо, но дори Insignia не може да го направи.“ Смях. Тримата колеги не се познаваха преди и се затоплиха много бързо. Това е, което Андреас Левите цени за Opel. „Влязох в него през 1990 г. Не исках да стоя дълго. Вече минаха 27 години. Opel - това е като голямо семейство. “Като ръководител на групата за качество в каросерията, той придружава конструкцията на каросерията. Седанът е с 175 килограма по-лек, комбито с 200 килограма. „Имаме справедлив дял от това в конструкцията на черупката. Освен всичко друго, ние използваме високоякостни стомани. "
Правя нещо Безрамковият сензорен екран на системата IntelliLink.
Голяма плюс точка Никой друг модел в сегмента не предлага такава гама от интелигентни технологии като новото издание на флагмана на Opel. Андреас Левите харесва всеки един.
"Opel - това е като голямо семейство."
47-годишният закача колегите си и се наслаждава на разходката. Дауннер: Все още е лек. „Аз съм лек фанатик. Това, което колегите отново измислиха с матричната светлина - първа класа! ”Изпращането на LED дългите светлини на 400 метра, това би било нещо ... Но все още има достатъчно за откриване. Защото в противен случай не може да има твърде много технически характеристики за семейния човек. От адаптивния круиз контрол ACC с автоматично аварийно спиране, който измерва разстоянието до предната част на автомобила, активният асистент за поддържане на лентата с автоматична корекция на кормилото до отопляемите седалки на задната седалка: „Страхотно, това прави Opel: Характеристики, които иначе се предлагат само от първокласни производители. И то на справедливи цени. "
Шофьор номер 3 Вече беше станало очевидно: От Hessenpark нататък нещата ще полудеят, представянето на Insignia ще бъде тествано, защото Оливер Ренцел ще поеме волана. В момента той кара Insignia A, 1.6 Turbo със 180 к.с. Специална функция: „Прашен бутон за обиколка. Никога не съм го натискал - и никога няма да го направя. "
Пасва Оливър Ренцел и новата Insignia са една от първата секунда: „Абсолютно страхотно парче. Или по-скоро напишете „красива кола“. О, не, пишете: Страхотно нещо. Някак удря по-добре. "
360 градусова камера Оливър Ренцел се насочва към входа на Хесенпарк с камера за заден ход. Четири отделни камери от всяка страна на автомобила позволяват цялостен изглед от птичи поглед.
16.10 ч., Криволичещ селски път. Предният дисплей проектира понякога „95 км/ч“, понякога „91 км/ч“ върху предното стъкло - и винаги стилизиран зелен автомобил. Левит: „Някой знае ли какво означава тази кола?“ Вдигнете рамене. Смяна на водача в музея на открито в Hessenpark: Bssss. Оливър Ренцел премества седалката по-ниско. Bssss. Много по-дълбоко. Още преди да се е обърнал обратно към селския път от чакълестия паркинг, проекцията върху стъклото светва в оранжево. „Разбрахте, скъпи колеги“, казва той с усмивка, „Колата показва дали шофирате икономично.“ Уважаемите колеги се държат за дръжките. Дисплеят светва предимно в оранжево за следващите 75 километра, кокалчетата на пътниците в скобата са бели. Храстите отляво и отдясно се превръщат в непрекъсната зелена ивица.
„Колегите имат това
изградихме добре! "
29-годишният младеж познава head-up дисплея под друго име: „271 за Opel, 272 за Vauxhall.“ Това са последните три цифри от осемцифрените номера на частите. Независимо дали е Kanban или големи части - в склада в K130, Oliver Renzel получава монтираните части, които непрекъснато се доставят с камион, и ги разпределя до багажния склад, откъдето се доставят колегите на поточната линия. Слезте от автобана, това е последните няколко километра назад към основния завод. Шофьорът е пуснал пара. Преди всичко. „Какво може да направи звуковата система? Мога ли? ”Може. След като басът и басът са малко коригирани, едно е ясно: може много.
Показалните пръсти са изпънати, пешеходците се обръщат, докато Insignia бавно се търкаля през центъра на Рюселсхайм - колата ли е или глупавият бас? Вероятно и двете. K 48, щандът за колбаси е затворен. Край на обиколката. Ренцел: „Момчета, беше ми чест да се возим с вас. И бих казал: Направихме го добре, нали? “-„ Но здравей! “,„ О, да! “
Не е в Хърватия Маршрутът води в Рункел над Лан, на заден план високият средновековен замък на хълма.