Канал от Каспий до Персийския залив Какво планират Русия и Иран, продължение на проекта "Руска пролет"
Москва и Техеран обсъждат възможността за полагане на канал между Каспийско море и Персийския залив, който ще мине изцяло през Иран.
700-километровата структура може да съживи древния търговски път „от варягите до персите“.
Заложени са сериозни промени в транспортната логистика в Евразия и милиарди приходи в някои страни и загуби на други. Какви са подробностите за такъв амбициозен проект и възможните геополитически последици?
Миналата седмица, по време на среща със студенти от университета в Санкт Петербург, иранският посланик Мехди Санай каза на слушателите, че Москва и Техеран обсъждат възможността за полагане на канал между Каспийско море и Персийския залив, който напълно ще прекоси иранската територия. Впоследствие Санай сякаш се отрече от думите си, но ако се замислите, твърдението „те няма да изграждат“ не противоречи пряко на думите „има дискусия“. Възможно е страните да обмислят различни варианти, да изчисляват ползите и разходите, така че проектът все пак да може да се осъществи. Освен това идеята за Трансиранския канал в никакъв случай не е плод на въображението на отделен министър, а се обсъжда от Русия и Иран повече от 100 години.
За първи път те мислят за практическото изпълнение на проекта в началото на 19 - 20 век. След като извършиха мащабна проучвателна работа, Руската империя, а след това и Персия стигнаха до заключението, че е напълно възможно да се прокара 700-километров „морски път“, но те не могат да постигнат съгласие относно правния статут на канала. Санкт Петербург, като основен инвеститор, настояваше на принципа на екстериториалност по аналогия със Суецкия и Панамския канал (първият по това време принадлежеше съответно на Великобритания и САЩ). От своя страна Персия вярваше, че би било по-справедливо да се раздели концесията 50% на 50%.
Преговорите стигнаха до задънена улица и в Персия започна дълга политическа криза, която приключи едва през 1925 г. с свалянето на династията Каджар и присъединяването на династията Пехлеви, първият шах от която гарантира, че страната му в чужбина се нарича „Иран ”, А не„ Персия ”.
При династията Пехлави персите, които станаха известни като иранци, се опитаха да вдъхнат нов дъх на идеята, но по това време Съветският съюз не прояви интерес към проекта. Факт е, че светският прагматик Ататюрк беше по-близък и по-разбираем от иранските шахове и отношенията между СССР и Турция започнаха да се развиват по приятелски начин и нямаше причина да се търси скъпа алтернатива на Босфора и Дарданелите .
Идеята за трансирански канал отново е върната по време на Втората световна война във връзка с пронацистката политика на Турция и заплахата от превземането на Суецкия канал от германско-италианските войски. По време на Техеран-43 въпросът беше повдигнат по време на преговорите между Сталин и г-н Пахлави.
Дори и тогава обаче не се стигна до реална работа - имаше достатъчно други приоритетни задачи.
След Втората световна война оттеглянето на Турция в страната на НАТО отново актуализира проекта, но политическата нестабилност в Иран, завършила само с окончателното сваляне на шахския режим и превръщането на Иран в ислямска република, пречи.
Последният път, когато възможността за изграждане на канал беше припомнена в началото на 2000-те, беше вече през 21-ви век, но към този момент нито Русия, нито Иран бяха достатъчно силни, за да финансират и реализират такъв мащабен проект.
Последиците от проекта в случай на изпълнението му са очевидни: Каспийско море ще престане да бъде „най-голямото солено езеро в света“ и ще получи достъп до Индийския океан, а Русия, както и другите страни от региона, ще придобият още един южен излаз на Световния океан.