КамАЗ приказката за изгубеното време
Източни коли !
КамАЗ: приказката за изгубеното време.
През 1990 г. КамАЗ е първата компания в съветската автомобилна индустрия, която е приватизирана. Акциите се разпределят на неговите служители. Усещаше се, че след като се превърне в „народно предприятие“, то може да процъфти в новата среда на пазарна икономика. Но много кризи и грешки в управлението си попречиха.
През 60-те години съветската икономика се нуждаеше от тежки камиони с дизелови двигатели. Нова фабрика би могла да се появи навсякъде в европейската част на СССР, но най-накрая беше решено тя да бъде построена в Татарстан, на брега на река Кама поради доброто географско местоположение и инфраструктура на транспорта. Решението е финализирано през август 1969 г., когато Централният комитет на КПСС и Министерският съвет на СССР приемат указ "За създаването на комплекс от автомобилни фабрики в Набережни Челни, в Автономна република Татарстан". Този указ е подписан от генералния секретар Леонид Брежнев. 13 години по-късно ще дадем името му на града за известно време.
Хора от целия Съюз - до над 100 000 души - помогнаха за изграждането на най-голямата компания от този вид в света - фабрика, която можеше да произвежда 150 000 камиона и 250 000 двигателя годишно (тези двигатели бяха частично предназначени за други производители: UralAZ, LAZ, LiAZ, ZiL). Населението на малкия град нараства бързо, от 30 000 в началото на 60-те години на близо половин милион! Почти 700 чуждестранни компании - от Европа, САЩ, Канада и Япония - както и 2000 компании от СССР бяха поискани за оборудването и съоръженията на централата. По това време се говореше, че камионите KamAZ дори са проектирани в САЩ от Ford. Но това беше само слух: тези камиони са създадени в ZiL в Москва, а двигателят им е в завода в
Ярослав (IaMZ).
Първият Камаз, бордови камион КамАЗ-5320, падна от веригата на 16 февруари 1976 г. За десет години КамАЗ амортизира инвестициите си, дори без да е достигнал максималния годишен производствен капацитет, предвиден от проекта. В началото на 90-те години КамАЗ представляват една трета от парка камиони и две трети от обема на транспорта в страната. И точно през 1991 г. фабриката произвежда най-голям брой: 102 000.
За съжаление, последните няколко години показаха, че при условията на свободния пазар е нереалистично да искаме да продаваме десетки хиляди камиони годишно. И от този гигант, в който работят над 100 000 души, зависи град с половин милион жители.
Официалната история на фабриката се опитва да заобиколи 90-те, сякаш изобщо никога не са съществували. Единственото събитие, което се споменава (може би за да оправдае този тъмен период), е ужасният пожар, който на 14 април 1993 г. напълно унищожава фабриката за двигатели. Има слухове наоколо. Пожарът не е случаен. Някой искаше да прикрие многократни кражби. Независимо дали тези слухове са верни или не, щетите са значителни. Осем месеца отне частично рестартиране на производството и едва през декември 1996 г. всичко се нормализира. По някаква неизвестна причина обаче закупеното оборудване беше напълно идентично с това, което изгаряше дим! Докато на същата цена беше възможно да се закупи производствена линия, за да се направят по-модерни двигатели.
Междувременно търсенето на камиони КамАЗ продължи да намалява и дългът се увеличи. Заводът не си направи труда да създаде дори маркетингов отдел, който да определи кои камиони изисква пазарът. Асортиментът не беше толкова различен от този, предлаган по съветско време. Изправени пред такава ситуация, инвеститорите се обърнаха от завода и квалифицирани работници започнаха да напускат КамАЗ от хиляди. Към 1998 г. производството е спаднало до най-ниското си ниво. Същата година са произведени само 3300 камиона, като заводът е спрян през повечето време! Това беше повратна точка в историята на компанията. Трябваше да му се притече на помощ.
Благодарение на усилията на правителствата на Русия и Татарстан, дългът на компанията (1 милиард долара!) Беше превърнат в акции. Това съвпадна с началото на икономическото възстановяване на страната, когато световните цени на петрола отново започнаха да растат. С подобряването на строителния сектор търсенето на тежкотоварни автомобили се увеличи. От 1999 г. продажбите на КамАЗ започнаха да се увеличават и в рамките на няколко години фабриката успя да реализира печалба. И новите лидери на компанията направиха избора да си сътрудничат с лидерите на сектора в чужбина.