Какво все още струва на френските пенсионери от SNCF и RATP

Всяка година държавата е принудена да апелира към данъкоплатците да поддържат скъпи специални пенсионни схеми на повърхността. Тези схеми, единадесет на брой, в по-голямата си част са дори по-стари от социалното осигуряване, създадено през 1945 г.

пенсионери

Конкретно тези планове позволяват на бенефициентите да напуснат по-рано. По този начин през 2012 г. новите пенсионери на SNCF са били средно на 55 години и 10 месеца, а тези на RATP на 54 години (срещу 62 години за общата схема), според доклад от Съвета за пенсионно ориентиране от миналата година. Привилегии, които вървят зле с французите. 66% от тях бяха по този начин благоприятни за тяхното отстраняване през юни 2013 г. И сегашният период на стачките едва ли ще подобри нещата.

Демографски проблем

Тези специални схеми все още касаят 721 000 пенсионери. Те са изправени пред тежък демографски дисбаланс. В SNCF има такива по този начин едва 152 700 железопътни работници които допринасят за финансиране на пенсиите на 270 000 пенсионери.

Ситуацията едва ли е по-благоприятна за RATP, с 42 500 осигурители за 48 200 пенсионери. Но за да говорим за други специални схеми, сред непълнолетните има 100 пъти повече пенсионери, отколкото осигурители. А за бившите служители на африканските железници вече няма кой да финансира пенсиите на около 5000 пенсионери.

Следователно тази ситуация задължава държавата да плаща огромни субсидии за балансиране на сметките по тези схеми. Миналата година той отново трябваше да сложи на масата 6,45 милиарда евро, включително 3,28 милиарда само за специалния режим за агенти на SNCF, 1,34 милиарда евро за непълнолетни и 618 милиона евро за служители на RATP, според доклада на Сметната палата, публикуван в сряда 25 май.