Какво трябва да знаете за скутери - ауспуси на LeoVinci
Ауспуси LeoVinci
Всеки, който ще настрои скутера си, първо трябва да помисли за настройка на изпускателната система - макар и само защото там обикновено се полагат конструктивни решения, които ограничават мощността на двигателя. Естествено, всички са запознати с имената на тунинг марки като Polini или Malossi - обаче, що се отнася до изпускателните системи, те не са добър избор - техните ауспуси са много скъпи и технически не представляват последната дума на технологията.
Струва ми се, че по-добър избор е LeoVinci - компания, специализирана предимно в изпускателни системи за двутактови двигатели, и разполага както с широка гама от масови продукти, произведени на поточна линия, така и на повече или по-достъпни цени, както и с изключителни ръчно изработени изпускателни системи за спортни цели - също, между другото, относително достъпни.
Ред 1 - Серийни ауспуси
Всички серийни шумозаглушители са хомологирани за съответствие с международните стандарти за шум в града.
Компактен ауспух SP3 (версия на изпускателната тръба за Yamaha Jog).
Напречно сечение на ауспуха SP3. Пълнителят от фибростъкло е показан в синьо.
Цитирайки самите LeoVinci: Разширителното тяло е много компактно и е "двойна кожа"в 10/10 мм стомана. Има високоефективен шумозаглушител, с вътрешна облицовка от каменна вата, която също се използва вътре в корпуса на шумозаглушителя, за да се предотврати резонанс. Резултатът е напълно"удобен за града"звук и леко повишаване на производителността, което напълно отговаря на стандарта на ЕИО.
Структурната идея е ясно видима в раздела - заглушаващата камера за компактност е направена под формата на преграда в края на тялото на ауспуха, байпасните тръби със значителна дължина, необходими за ефективната му работа, са скрити вътре в корпуса и са разположени асиметрично (извън изравняване с оста на резонансната камера) - това направи възможно постигането на по-голяма компактност и в същото време премахване на прекомерната острота на резонанса.
Ето как изглежда SP3 на скутер на Honda. Не е ли стилно?
Ауспухът SP3 получи името си от мотото на дизайнерите Тишина и мощ - тишина и сила и съчетава и двете качества. Ауспухът SP3 е специално проектиран за скутери от 50 кубика и се препоръчва като рентабилно решение за градски скутери от клас 50 кубика (и отчасти 70 кубика), тъй като е оптимизиран за работа на широколентов двигател (ускорение-забавяне). Ауспухът променя характеристиките на двигателя по такъв начин, че максималната му мощност в обороти се увеличава до 7500-8000 об/мин, което изисква възстановяване на вариатора. Ауспухът SP3 е несъмнен бестселър в гамата на LeoVinci поради своята компактност, високи технически характеристики и достъпна цена.
Точните номера на модела на ауспуха SP3 за всеки скутер - тук.
Пример за настройка (Yamaha Neo + SP3) -тук.
Глушител TOURING (версия на ауспуха за Yamaha Jog).
Разрез на ауспуха TOURING. Пълнителят от фибростъкло е показан в синьо.
Цитирайки самите LeoVinci: Общата техническа подредба осигурява изпълнение и тишина. Корпусът и тръбата на шумозаглушителя са изработени от MIG-заварена стомана от 10 мм и са завършени с термоустойчива електростатична боя. Той има конусна разширителна камера, която включва шумозаглушител, калибриран за всеки двигател; съответно се използват различни тела за 2 и 4-тактови двигатели. За подобряване на звукоизолационния ефект има вътрешна облицовка от залепени керамични влакна. Резултатът е ниво на шум, което понякога е дори по-ниско от това на oe системите.
Ето как изглежда ТУРИНГЪТ на скутер. Солидно.
Глушителят TOURING е оптимизиран за двигатели с висок въртящ момент (средни и високи обороти). Гамата от тези ауспуси е уникално гъвкава в индустрията, като обхваща модели за двутактови скутерни двигатели от 50cc до 250cc и четиритактови до 250cc. Това е рентабилно решение за скутери за всички кръгове.
Напречно сечение на ауспуха SPRINTER. Пълнителят от фибростъкло е показан в синьо.
Цитирайки самите LeoVinci: От техническа гледна точка продуктът Sprinter е по-нататъшна еволюция на концепцията за разширяване, някога ограничена до "незаконния" сектор на отработените газове и която LeoVinci приведе в съответствие с Кодекса за магистралите преди време. Изграден изцяло на ръка, основният корпус е направен от стомана и, както е правилото на LeoVinci, има вътрешна структура, „настроена“, за да отговаря на характеристиките на двигателя, за който е предназначена. Външната част е боядисана в черно и е в комплект с атрактивен формован топлинен щит. Цилиндричната кутия е направена изцяло от неръждаема стомана, четкана отвън, за да й придаде привлекателен завършек. Наклонът му надолу придава на продукта бойно докосване: предупреждение какво ще дойде кога. светлината става зелена.