Какво точно намаляване на теглото по време на фейслифтинг Brera Архив - Форум на Alfa Romeo
Тъй като моята Brera е на радикална диета, в момента премахвам напр. катранените рогозки, ми хрумна, че фейслифтът предполагаше намаляване на теглото с около 25 кг в областта на шасито. Тази форма на диета, разбира се, не е без значение, тъй като бавно оставам без идеи, където мога да спестя още няколко кг, без да се налага да ламинирам греховно скъпи части на тялото.
Оттук и конкретният ми въпрос към всички „експерти“, които дори могат да имат достъп до ePER:
Как точно се различава фрейлинг Brera 2.2JTS от моята 01/2006 Brera 2.2JTS в областта на шасито?
Има ли номера на части за твърдяните различни части на шасито, включително теглото на отделните компоненти?
Мога ли да инсталирам предполагаемите „леки компоненти“ на фейслифта в стария ми Brera, или той не се побира структурно?
LG и благодаря предварително за компетентни отговори,
Кристиян
Бих се интересувал - къде и колко тегло сте загубили досега?
Засега това е 198 кг плюс приблизително 4 кг катранени рогозки (което все още се работи). Документирах всички позиции в Excel, но не и отделните стойности в главата си. Накратко: Интериорът е напълно гол, всичко зад таблото е премахнато, батерията за моторни спортове и светлинните джанти.
И тогава с двигателя 2.2.
Ако беше 3.2, щях да го разбера (наполовина) като експеримент.
И тогава с двигателя 2.2.
Ако беше 3.2, щях да го разбера (наполовина) като експеримент.
Всеки си мнение.
В зависимост от пистата, дори виждам 3.2 в неизгодно положение спрямо 2.2. На борда има само около 130 кг повече тегло, почти напълно събрано във ВА, което не може да бъде обсъдено. Така че не виждам никаква възможност да тренирам 3.2 с полезно „бойно тегло“. В допълнение, мизерно дългото предавателно число. 2.2 има добре градирана скоростна кутия. На Залцбургринг 3.2 със сигурност щеше да бъде забавно, но аз съм там само веднъж годишно. От друга страна, при Wachauring, където съм около 5 пъти годишно, би било по-малко от оптимално.
В допълнение, Brera 3.2 е в пряко сравнение с M3s, 911s, 350/370Z и подобни устройства. Там не виждате държава. Съпоставям се с GT86, Cooper S, Clio Sport, Astra OPC, Focus ST и други подобни. Мога, в зависимост от шофьора, да воня срещу него.
Получавам положителна обратна връзка в делничните дни. И накрая някой, който управлява "Cuore Sportivo" далеч от историческите устройства с модерна гел помпа.
И накрая:
Първоначалният ми въпрос не беше как другите мислят за хобито ми, а дали някой има представа как се различават фейслифтите и първосерийните марки под ламарината.