Какво означава да си мотоциклетист или скутер в Букурещ
Все повече са Букурестърците, които са карали волана на кормилото на своите велосипеди или мотоциклети. Гледайте репортаж на Digi24 за това как изглежда градът за тези, които са се отказали от автомобилите.
Румънецът, който направи революция в трафика в Ню Йорк, предлага решения за Букурещ
В Букурещ има решения за трафика?
Експеримент с трафик в Букурещ
Кошмарът на моста Ciurel продължава. Шофьорите губят половин час в трафика, за да излязат от надлеза
Трудно се диша. Трафикът остава основният източник на замърсяване в столицата
Какво правят румънците с парите, които са им останали в джобовете
Сестрите, изпратени от кметството, за да помогнат на лекарите на линейката, си тръгнаха, когато разбраха какво да правят
Друг лекар от Крайова почина от Covid-19
Малко клиенти в магазините на пазарите
Мотоциклети, скутери, велосипеди или скутери изглежда са единствените решения за шофьорите, които вече не искат да губят време и гориво в трафика всеки ден. Преходът от четири към две колела също е форма на цивилизация, казва Мария.
Тъй като западноевропейските градове адаптират своята инфраструктура за пешеходци и велосипедисти, Букурещ е все по-претъпкан с автомобили. Мненията обаче винаги се разделят от мястото на водача.
„Нека осъзнаем, че това е единственото ни бягство в Букурещ. Тоест да стигнем някъде в Рим, където основното транспортно средство е скутерът или каквото и да е с две колела. Има две категории шофьори: шофьорите, които ви позволяват да карате скутера сред автомобилите, от страх да не надраскате колата си, а има и такива, които уважават мотоциклетистите и разбират, че използвате това транспортно средство, за да стигнете по-бързо до дестинацията си “, казва Мария, който върви със скутер през Букурещ.
Пътищата често изглеждат като бойно поле между мотоциклетисти и шофьори. От автомобилите се чува упрекът към скоростта, а отзад на кормилото се твърди невниманието на водачите.
„Имаме нужда от много внимание, очите ни на 20 000 места, защото сме невидими! Погледнете го, той тежи 350 килограма и е дълъг почти три метра, аз винаги се возя на дългите светлини, но съм невиждан ", казва Кости, мотоциклетист.
"Дори пътищата да са тесни, мотоциклетистите могат безопасно да си поставят мястото сред автомобилите, разбира се, с добра воля на шофьорите", съобщава Каталин Балан, репортер на Digi24.
За съжаление не винаги е така. Дори по време на снимките бях на ръба на инцидент. Такси ни прекъсна, без да ни застрахова веднага щом напуснахме светофара. Печалбата от задвижването на две колела в град с 1,5 милиона автомобила обаче е лесна за разбиране.
„Най-голямото предимство е, че всеки път до работа е разходка на открито. Освен това можете лесно да намерите места за паркиране. Не притесняваме никого, има място и за пешеходци, но тук няма да се побере кола ", казва Каталин Балан, репортер на Digi24 и мотоциклетист.
Над 60% от населението на Букурещ живее в южната половина на столицата, а сутрин и вечер градът е пресичан от над един милион души.
„Това задръстване е създадено поради факта, че много жители преминават през центъра на града, за да стигнат до северния район“, казва Даниела Гаврил, координатор в компания за недвижими имоти.
Някои работодатели предлагат решения за алтернативни видове транспорт: паркинг за велосипеди или мотоциклети, душове и съблекални за тези, които идват с велосипед или скутер.
Според проучване, проведено в 390 града в 48 държави, Букурещ се нарежда на трето място в света по отношение на задръстванията. Само Банкок и Мексико Сити имат по-големи задръствания в сравнение с броя на автомобилите, но в Европа никой не ни превъзхожда.
За съжаление бъдещето не обещава много промени.
Продажбите на нови мотоциклети нарастват, но остават незначителни в лицето на търговията с автомобили. През 2016 г. са регистрирани малко над 1600 нови мотоциклети и скутери в сравнение с 1300 през 2015 г.
От друга страна, миналата година бяха продадени 60 пъти повече нови автомобили. По-конкретно, 95 000 автомобила в сравнение с 80 000 преди две години. Сравнението е огромно в полза на автомобилите, дори когато разглеждаме употребявани превозни средства: 300 000 коли втора ръка през миналата година спрямо само 5000 регистрирани употребявани мотоциклети.