Какво ново - списание „Волга“ Зад волана
КАК Е НОВАТА "ВОЛГА"?
ХИЛЯДИ НАЛЯВО
По отношение на структурата на каросерията GAZ 3111 и GAZ 3110 са напълно различни и следователно тяхното производство също е почти несвързано. Новата Волга ще бъде направена в нов цех, на отделен конвейер. За да се улесни работата и да се намали рискът от повреда, телата ще отидат до окончателно сглобяване без врати. Последният ще бъде сглобен отделно на последния етаж на цеха. Тази технология отдавна се използва в чужбина.
Истинската гордост на GAZ е бояджийският комплекс Hayden-2, две линии от които са способни да боядисват 100 хиляди автомобила годишно с две смени. Възможно е едновременно боядисване в 11 цвята, включително четири "метални" и нанасяне на допълнителен слой лак. Конструкцията и оборудването на това производство струват 100 милиона долара, възможностите му също са впечатляващи.
Процесът на боядисване включва обезмасляване, фосфатиране, пълнене и катафоретични грундове, запечатване и шумоизолация, устойчиви на абразия пластизолови покрития на дъното и первазите, електростатично грундиране, двуслойно боядисване и защитен лак (за метални емайли). Днес половината от всички произведени леки автомобили са боядисани по новата технология, а до края на годината всички Волгас ще бъдат боядисани само тук. Старият магазин за боя ще бъде затворен.
"ЕДИНАДЕСЕТ" ВЗЕМА ИЗПИТИ
"ДЕСЕТ" ЩЕ ЖИВЕЕ
Стартът на производството на GAZ 3111 изобщо не означава, че произведеният в момента 3110 ще изчезне, а напротив, на последния е предвидено да има дълъг живот и повече от една модернизация. В допълнение към подобрената боя, по-късно тази година предстои още едно събитие, което няма да остане незабелязано. Факт е, че за GAZ 3110 се подготвят нови печати за врати и странични стени. Не, това не означава, че колата ще промени драстично външния си вид, но пролуките по контура на вратата ще станат по-малки, ще се появят нови ключалки и външни дръжки.