Какво носи намаляване на теглото за v-max; ИЗИСКВА ФОРМУЛА ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ

Пеле1989

здравей, както вече прочетохте, веднъж чух за формула, с която можете да изчислите колко (като се вземе предвид двигателят, разбира се) увеличава максималната скорост с определено количество спестяване на тегло.
Така че в най-ясното -> количката ми тежи 1014 кг, искам да канибализирам 100 кг. колко ps или v-max (в зависимост от това кой от тях може да се изчисли изобщо) излизам от това увеличение?

е странно и глупаво нещо, но вероятно. познавате ги формално

BMW за живо

EHRENMOD

За определена скорост ви е необходима определена мощност, за да я постигнете.

Пример: около 120 к.с. за 200 км/ч

За максимална скорост, която играе мощност важна роля, второ, разбира се, въздушното съпротивление или съпротивлението при шофиране.

Играе за ускорение Мощност и тегло роля

Колкото по-висока е скоростта, толкова по-малко тегло играе роля.

Мощността на двигателя ви остава същата, само коефициентът на маса е по-малък, така че мога да добавя повече енергия към останалата маса за по-кратко време
=> Повече ускорение.

Максималната ви скорост не се увеличава, тъй като съпротивлението при движение остава същото, както и мощността на двигателя.

Казано по-просто, не винаги се нуждаете от формула

Но ако я искате:

F = m * a
Нютон = KG * m/s²
Сила = маса * ускорение

Силата остава същата, масата става по-малка и следователно ускорението е по-голямо

=> a е косвено пропорционално на m

m = 100g => a = 0,3 m/s²
m = 300g => a = 0,1 m/s²

С други думи: удвоете масата = половината от ускорението със същата сила

Мога да ви обясня повече

Пеле1989

За мен това означава, че е трябвало да премина курса по напреднала физика и сега имам възможност само да спра това, което „диетата“ носи.
Въпреки това, благодаря за подробното описание. Досега не знаех!

Взимам от вашата информация, че мога да постигна по-висока максимална скорост само чрез настройка на двигателя (което струва пари -_-) или много, много малка чрез спортни огледала и така глупости, нали?

BMW за живо

EHRENMOD

Точно така, трябва да увеличите мощността на двигателя или да намалите съпротивлението си при шофиране

Отново редактирах публикацията си по-горе, ето ви вашите формули

Надявам се, че направих всичко както трябва, моите физически времена бяха отдавна

Пеле1989

Патрик Б.

Е, мисля, че 100кг има някакъв ефект. Но 100Kg без разходи?
Как работи това? Едва ли мога да си представя, че в колата има толкова много, че можете да избягате 100 кг, като просто я премахнете без (намалено тегло) подмяна.

100 кг обаче трябва да имат осезаем ефект върху ускорението и, ако шофирате разумно, върху разхода.

Пеле1989

Alex996

stupyx

Аз също изхвърлих всичко от моя Golf Variant.

- Резервно колело (около 10 кг)
- Инструмент (около 3 кг)
- Метален капак (около 5 кг)
- Задни седалки (около 10 кг)
- различни пластмасови панели (около 2 кг)

Така че би трябвало да е от 30 до 40 кг. И наистина оказва влияние върху поведението при шофиране. Дори във vmax си представям 5 км/ч.

GRP капакът и задният капак на GRP осигуряват допълнителни 50kg-75kg. Тогава ще имате пълните си 100 кг. Ако смените предните седалки с по-леки спортни седалки, може би ще направите още 20-30 кг

Така че имате 10% икономия на тегло, което, както казах, може да се сравни с 10% увеличение на производителността.

Не знам обаче как точно да се изчисли vmax. Но има нещо с производителност * транслация/съпротивление на потока. Но наистина нямам идея. Но тогава ще имате 10% повече мощност.

BMW за живо

EHRENMOD

Изхвърлих всичко от моя Golf Variant.

Точно, представихте си

Така че имате 10% икономия на тегло, което, както казах, може да се сравни с 10% увеличение на производителността.

Но само при ускорение, а не на максимална скорост

Изчисляването на Vmax е много трудно, защото имате не само въздушно съпротивление, но и триене от гуми, предавки и т.н.

Последицата от това е, че никога не можете да го изчислите на 100% точно.

Няма заобикаляне на практиката

малко_мораче

ЗАКЛЮЧЕН ЧЛЕН

Що за фактура е това

Нямате повече мощност, но „само“ по-малко тегло.

По този начин, въпреки че съотношението мощност/тегло се подобрява, какво ще кажете за ускорението
е решаващо, но за стойността на теглото, а не за стойността
мощността на двигателя.

Мощността на двигателя остава същата, така че има формула за Vmax от мощността на двигателя
ud въздушно съпротивление няма промяна.

Vmax остава същият, независимо колко лека става превозното средство чрез преобразуване.

За касис касис:
С намаляването на теглото работата на огъване на гумите намалява и по този начин намалява
Съпротивлението при търкаляне също се увеличава, така че има повече мощност за преодоляване на въздуха-
Налична съпротива.

За да останете при сравнителните примери: 100 килограма е приблизително еквивалентно на този в компактния клас
0,15 бара налягане в гумите.

Така че само с 0,15 бара повече натиск върху гърба (не се нуждаете отпред, теглото е да
само намалена отзад) и вече имате същата скорост "печалба".

Патрик Б.

Също така мисля, че 50-75 кг за GRP частите са много оптимистични. Ако имам пълна врата на Golf Variant в залата, тя ще я претегли, но със сигурност няма да тежи 40 кг
Мисля, че ако вземете изключително леки части, залепете в прозорец Makrolon отзад, не използвайте вътрешна рамка (стабилността страда изключително, не е възможно закрепване със стандартни панти) и такива излишни неща като чистачката на задното стъкло оставят максимум 40 кг, ако изобщо.
И ако трябва да остане така, определено бих преместил батерията от отделението на двигателя към вдлъбнатината на R-колелото, за да намаля малко тежестта в горната част!
Задният мост на Variant така или иначе е нещо за себе си.
Рядко съм виждал предна драскотина, която е склонна да се пренасочва толкова лесно, колкото Golf 3 Variant.
При което това може да се дължи и на моето не съвсем свежо серийно шаси.

stupyx

Увеличението на производителността с 10% е имало в смисъл, че автомобил с 10% по-голяма мощност на двигателя има точно толкова „задвижваща мощност“, колкото автомобил с 10% по-малко тегло.
И двете ще се увеличат еднакво във vmax. Това е законът за гравитацията. Енергията не може да бъде загубена, а само да се преобразува.

Компонентите играят съществена роля в vmax.

Мощност на двигателя/превод
Тегло на превозното средство
Въздушно съпротиление
Триене при търкаляне

Ако подобрите нещо върху един от тези компоненти, повече мощност, по-малко триене при търкаляне. влияе ли това на vmax. Така че с 10% по-малко тегло на превозното средство имате повече задвижване и следователно повече vmax.

Така че съм убеден, че автомобил с 500PS и 5000kg постига същия vmax като автомобил със 100PS и 1000Kg. Предпоставка са еднакви гуми и каросерия. Те имат абсолютно същата стойност на ускорение и еднакъв vmax. Моята теза.

BMW за живо

EHRENMOD

Увеличението на производителността с 10% е имало в смисъл, че автомобил с 10% по-голяма мощност на двигателя има точно толкова „задвижваща мощност“, колкото автомобил с 10% по-малко тегло.
И двете ще се увеличат еднакво във vmax.
Няма начин
Това е законът за гравитацията. Енергията не може да бъде загубена, а само да се преобразува.

Компонентите играят съществена роля в vmax.

Мощност на двигателя/съотношение на предавките да
Тегло на превозното средство НЕ - за 1000-и път .
Въздушно съпротиление
Триене при търкаляне

И това е погрешно.

За Vmax всичко е свързано с производителността, теглото няма значение.

Тялото има същия Vmax, ако има същото "съпротивление при шофиране", независимо дали имам бетонен блок с 1000 тона или пакет пружини с 1g.

Отнема повече време, за да достигне скоростта, защото трябва да се ускори повече маса, но това не променя максималната скорост.

Дисертацията ви може условно да се отнася за ускорение, но не и за максимална скорост.