Какво е радар детектор и как работи

Радарът на пътната полиция, за да измери скоростта, получава излъчването на сигнала, отразен от колата, изпратен от самия радар. Радарният детектор улавя пряко излъчване. По този начин вашият радар е в състояние да открие радара на пътната полиция много по-бързо във времето, отколкото държавен служител ще измери скоростта на вашата кола! При най-добрите метеорологични условия и условия на терена, вашият радарен детектор всъщност ще може да открие активния радар на КАТ на разстояние до 5 хиляди метра и максималното разстояние на стабилно приемане на отразения сигнал на радара на КАТ е около 400 метра, а за да получите снимка от прословутия "Визир" - 80 метра.

Но трябва да се има предвид, че служител на пътна полиция няма да "стреля" на случаен принцип от радара преди няколко километра, опитвайки се да определи скоростта на приближаваща се кола, поради което радарният детектор е необходим в 99% от случаите, за да се улавяне на отразения сигнал от автомобилите отпред и от повърхностни неравности.

Видове усилватели в радарните детектори: плюсове и минуси

Всички радарни детектори използват два вида усилвател на сигнала:

1) директно усилване 2) усилване на базата на локален осцилатор и суперхетеродин

Първият вариант е най-старият начин за усилване на сигнал. Плюсове: методът е пасивен, тъй като излъчването на самия усилвател е практически нула. В някои страни радарните детектори са напълно забранени, но радар с този метод на усилване на сигнала няма функцията да скрива радарния детектор от VG2 и други специални радари на КАТ, тъй като няма нужда от него.

Този тип усилвател, поради ниската си чувствителност, улавя по-малко смущения, той е по-евтин за производство и лесен за конфигуриране.

По-прогресивният и технологично усъвършенстван е вторият метод, който се използва в средно бюджетни и топ модели на радарни детектори. Плюсове: най-висока чувствителност и честотна селективност. Минус: устройство с този тип усилвател е активно, то има свои характерни емисии, които могат да бъдат открити от VG2 или по-сложни радари на КАТ. Тъй като устройството има висока чувствителност, процентът на смущения се увеличава и усилвателят трябва да бъде настроен на честоти и образуването на сложни вериги за филтриране на фалшивите смущения. Има няколко честотни диапазона, на които работят радарите на КАТ: X, K, Ka, K4 и др.

Обхват X. Това е най-старият и основен обхват за използване от КАТ с честота 10525 MHz. Тази честота първоначално е била използвана в местното оборудване, станала е основната за създаването на много внесени и местни радари на КАТ (Sokol, Barrier и др.). Можем да кажем, че този диапазон вече е морално остарял и е отстъпил място на по-бързите радари в нови честотни диапазони.