Какво е максималното тегло на камион, натоварен със зърно?
Максималното тегло на зърното, което камионът или камионът могат да транспортират по обществени пътища, се регулира от румънското законодателство. Винаги във времева криза в прибирането на реколтата земеделските производители трябва да бъдат много внимателни и да спазват максимално разрешената маса, която може да бъде натоварена в ТИР, дори ако трябва да направят няколко пътувания.
Дори фермерите да искат да бъдат възможно най-ефективни в събирането на реколтата, в смисъл да защитят полето си в полето възможно най-скоро, особено в дните, когато са обявени дъждове, това не е разрешено от законодателството в сила. Максималното тегло, което камионът или камионът могат да имат с цялото натоварване, е 40 тона, а тъй като главата на трактора и ремаркето в крайна сметка тежат 14-15 тона, разликата от 25-26 тона е максималното количество зърно, което може да бъде натоварен на транспорт. В зависимост от модела на използвания камион или полуремарке (ако са по-леки), количеството зърно може да нарасне до 28 тона. Важно е обаче да се знаят точните спецификации на транспортното средство, тъй като в зависимост от броя на осите и разстоянието между тях, максималното допустимо тегло на обществените пътища е различно.
Сред тези, които се обявяват за недоволни от румънското законодателство, е известният фермер Стефан Муска от окръг Гюргево. Той ни каза, че е помолил министър Петре Дая да се намеси, за да позволи на фермерите да транспортират зърно по-ефективно по време на прибирането на реколтата.
От друга страна, Алин Чербанеску, говорител на Националната компания за управление на пътната инфраструктура (CNAIR), заяви за Агроинтелигентност- AGROINTEL.RO че действащото законодателство трябва да се спазва, независимо дали става въпрос за земеделски производители или други граждани на тази държава. Служителят на CNAIR казва също, че тези, които искат да транспортират повече от максимално разрешената маса, трябва само да получат разрешение от CNAIR, което е платено.
"Има законодателство, което казва колко камион може да бъде натоварен с максимум, а има и техническите спецификации на камиона и ремаркето, които казват колко можете да носите на ремарке или полуремарке. В законодателството относно движението по обществени пътища ясно е посочено какви са максимално допустимите тонажи и размери. Това, което надвишава тези тонажи, означава извънгабаритни превози. Извънгабаритният транспорт изисква специално разрешение. Така че, ако има някакъв тип превозно средство, което превозва повече от техническата спецификация на камиона и действащото законодателство, то то се нуждае от разрешение за извънгабаритни превози, разрешение, което предлагаме без проблем. Разбира се, те трябва да платят за тези разрешения, защото са срещу заплащане. Цената на такова разрешение се различава в отделните случаи, в зависимост от това колко надвишава теглото, колко надвишава обема или колко далеч изминава, така че има няколко параметъра, според които се изчислява разрешението. ", обясни Алин Чербанеску, говорител на CNAIR.
Представителят на CNAIR казва също, че институцията, която той представлява, винаги е показвала откритост към румънските фермери, но законът е закон и трябва да се спазва: „Показахме голямо разбиране към фермерите, например по скоростната магистрала Крайова-Питешти ние сме тези, които разговаряхме с кметствата и строителите и постигнахме споразумение, докато не приключи реколтата, да не се намесваме там, за да унищожим работата на хората. Имаме цялата откритост, но в същото време не можем да стимулираме нарушаването на закона. Ако се замислим за интереса на гражданите, претоварен камион на практика разрушава пътната мрежа, трябва да я ремонтираме, а ако нямаме пари, не можем да я ремонтираме. Идват останалите граждани, които нямат вина за това, че камион разрушава мрежата и се оплакват, че нямат адекватни пътища"Той каза Агроинтелигентност - AGROINTEL.RO говорителят на Националната компания за управление на пътната инфраструктура (CNAIR), Алин Чербанеску.
Максималният общ допустим тонаж за превозните средства е следният, съгласно Наредба 43/1997
Превозни средства:
- с две оси, имащи разстоянието между осите:
▪ по-малко от 4,0 m - 16,0 t
▪ равно или по-голямо от 4,0 m - 17,0 t (18,0 t)
- с три оси - 22,0 t (24,0 t)
- с четири оси - 24,0 t (30,0 t)
- съчленен автобус с три оси - 26,0 t
- с две оси, имащи разстоянието между осите:
▪ по-малко от 4,0 m - 16,0 t
▪ равен или по-голям от 4,0 m - 17,0 t
- с три оси - 22,0 t
Комбинации от превозни средства:
- трактор със седло и полуремарке:
▪ с три оси - 30,0 t
▪ с четири оси, имащи разстоянието между осите:
* под 2,0 м - 34,0 т
* равно или по-голямо от 2,0 m - 36,0 t
▪ с пет и шест оси (независимо от разстоянията между осите) - 40,0 t
- автомобилен влак (превозно средство + ремарке = общо четири оси) - 34,0 t
▪ комбинация с пет или повече оси - 40,0 t
Ако максимално допустимото тегло за превоз на зърнени култури е регламентирано в Наредба №. 43/1997 относно пътния режим, с последващи изменения има и специално законодателство за превоз на зърнени култури. Закон 108/2014 за автомобилния транспорт на зеленчукови селскостопански продукти по обществени пътища беше актуализиран тази година и предвижда правилата, които земеделските производители трябва да спазват, когато транспортират продукцията си, включително документите, които трябва да придружават такъв транспорт.
Какво казва законът за превоз на зърно
Ето основните разпоредби на националното законодателство за превоз на зърнени култури, съгласно Закон 108/2014 с измененията, внесени от/закон 84/2019:
В Instagram Agrointelligence можете да намерите образите на момента в селското стопанство!