Какво да правим в случай на бурни яхти в открито море - НА МОРСКИ ЯХТИНГ НОВИНИ, НА МОРСКИ ЯХТИНГ НОВИНИ
Яхта, уловена в открито море от буря, при определени условия може да продължи да плава по избрания курс, поддържайки скорост и управляемост. Вятърът и вълната обаче могат да станат толкова силни, че да стане опасно да се следва курса, както и да се маневрира, въпреки че се заменят работещите платна с буреносни платна. В такива случаи капитанът трябва да реши да премине от плаване към щурм.
При щурм се избира безопасен ход на яхтата по отношение на вятъра и вълната, вземат се мерки за намаляване на скоростта, за да се намали опасното въздействие на вятъра и вълните върху плавателния съд. От дните на ветроходния флот в морската практика съществува правило; колкото по-малко е транслационното движение на кораба спрямо вълната, толкова по-спокойно се държи в бурно море. Това правило е в основата на двата метода на щурм, използвани в яхтената практика; на преминаваща вълна (често се нарича метод "бягство от буря") и легнал в дрейф.
Нека разгледаме първия начин. При „бягство от буря“ корабът преминава в посока на вятъра, видимата скорост на вятъра е минимална и съответно силите, действащи върху платната, са малки. На този курс яхтата може да носи такива платна, които й позволяват да се движи с по-ниска скорост от вълната и не създават опасна ситуация за яхтата, ако тя неволно бъде изтласкана на вятъра. Този метод на щурм е възможен, ако под вятъра има дълга водна зона, свободна от навигационни опасности. На пръв поглед изглежда най-безопасно, но при определени условия е по-опасно да се щурмува на минаваща вълна, отколкото когато лежиш в дрейф.
При преминаващ курс яхтите имат скорост на отклонение и са необходими много усилия за управление, за да поддържате лодката в курса. Превишаването представлява известна опасност, тъй като яхтата може да се обърне със закъснение спрямо вълната, да се фиксира и дори да се преобърне.
Също така трябва да се страхуваме да не покрием кърмата с гребена на преминаваща вълна. Известни са множество случаи на преобръщане на минаваща вълна и със силно странично търкаляне на плавателни съдове от различни класове, например риболовни траулери, сейнери и дори абсолютно стабилни яхти.
Причината за опасното превишаване на яхтите при преминаваща бурна вълна е прекомерната пъргавина, присъща на съвременните яхти с къси килове и недостатъчна дълбочина на кормилото. Поддържането на яхтата в курса изисква рязко изместване на руля. При накланяне яхтата получава голяма пета и въздухът се пробива до плиткото кормило, в резултат на което хидродинамичната сила върху кормилото се губи. Яхтата губи управляемост и влиза в „разглеждане”, което често кара яхтите да се преобръщат в открито море (KYA No. 101).
Естеството на вълните е от съществено значение за успешната буря. Ако дължината на вълната е близка до дължината на яхтата, опасността от удари от входящите вълни и възможността да се обърне изоставането на яхтата към вълната става максимална. Плъзгайки се от върха на вълната, яхтата получава допълнително ускорение поради орбиталното движение на водата, насочено по посока на яхтата. Изпреварването на вълна е опасно. Ако скоростта на яхтата е по-висока от скоростта на вълната, тя трябва да бъде намалена. Ако дължината на вълната е по-голяма от дължината на яхтата, има малък шанс вълната да покрие палубата. Морската практика знае много примери, когато големи кораби са били убити, а лодки с хора безопасно са издържали тежко море.
Кораб, пътуващ с по-ниска скорост от орбиталната скорост в горната част на вълната, се приспособява по-лесно към вълните, като поддържа курса на кърмата към идващите вълни.