Каква полза от първокласните горива
07.07.2019 | 00:00 часа
Статус: 7 май 2019 г., 00:00 ч. Сутринта
Вашият браузър не поддържа HTML5 аудио.
Огледайте бърз съвет за първокласни горива
За много германци само най-доброто е достатъчно добро за колата. Петролните компании също знаят това и предлагат така наречените първокласни горива в допълнение към нормалните. Те струват добри 20 цента повече на литър и трябва да направят чудеса в двигателя. Разяснихме с автомобилния папа Андреас Кеслер дали това „най-доброто“ е наистина добро.
Какво е важно при горивата
Независимо дали става въпрос за дизел или бензин: всеки двигател на автомобила работи оптимално, ако горивото е изгорено в точното време и точната температура. За да се гарантира, че случаят е такъв, за бензина се наблюдава определено октаново число. Колкото по-високо е, толкова по-контролирано е запалването и по-малко вероятно е бензинът да се запали преждевременно и двигателят да почука. Ето защо октановото число често се нарича чук. Нормалните бензинови двигатели работят отлично на 95-октанов първокласен бензин. Това е достатъчно за всяка нормална кола. 98 октан също работи - но те не са необходими.
Така нареченото цетаново число е важно при дизеловите двигатели със запалване чрез сгъстяване. Тук важи същото: колкото по-високо е, толкова по-лесно се запалва дизелът. Обикновено на бензиностанцията можете да вземете дизел с цетаново число от 51 до 54. Това е достатъчно за всички обичайни дизелови двигатели за автомобили. Това означава, че всички нормални горива, които можете да получите от нас на бензиностанцията, са идеални за нормални автомобили.
По принцип всички горива са стандартизирани. Това означава, че качествено всички те са еднакви. И те трябва да бъдат, защото инженерите, които проектират двигатели, се придържат към тези стандарти. Горивото трябва да съвпада с двигателя, в противен случай нещо много бързо ще се развали.
Специална характеристика на първокласните горива
Под имена като Aral Ultimate Diesel, Total Excellium Diesel, Shell V-Power Racing или BP Ultimate Super, дилърите на минерални масла продават горива с по-високо октаново или цетаново число. С бензин той достига до 102 октан, с дизел до 60 цетан.
След това производителите добавят различни добавки там. Като нормален шофьор няма да забележите това.
Какво обещават производителите
Тези добавки са добавки, които имат за цел да подобрят свойствата на горивото. Поради това производителите обещават трайни ефекти върху двигателя при зареждане с гориво на първокласни горива: по-добро смазване, по-малко триене, повече мощност, по-малко частици сажди и мръсотия. По-високите октанови стойности също имат за цел да подобрят устойчивостта на удар на двигателя и по този начин да постигнат по-дълъг експлоатационен живот. Освен това вече замърсен двигател трябва да се почисти отново с един или два пълни резервоара от първокласното гориво. Поне така твърдят някои производители. Достатъчни ли са тези причини, за да платите 20 цента на литър или до 10 евро повече на резервоар?
Какво наистина могат да направят премиум горивата
Последният обширен тест на първокласните горива беше извършен от ADAC и беше преди повече от десет години. По това време беше установено, че първокласните горива всъщност могат да увеличат производителността и да доведат до по-добро изгаряне. Увеличенията обаче в сравнение с нормалните горива са в ниския едноцифрен диапазон. Те са толкова малки, че може да става въпрос и за толеранси на измерване. Твърдението по това време: Премиум горивата не са от полза за нормалните шофьори.
С бензиновия двигател
Една от причините за това е, че нормалният двигател не може да направи нищо със скъпото гориво, както обяснява експертът:
Що се отнася до бензина, първокласните варианти не ви носят нищо в нормална кола. Гориво с 95 октан е напълно достатъчно. Всичко, което е над него, изгасва. Само при супер спортни автомобили излишният октан наистина може да повлияе на производителността.
С дизеловия двигател
Дори и с дизел няма да се възползвате от скъпо гориво, освен ако не живеете в изключително студен район, както Андреас Кеслер знае:
Премиум дизелът не носи на нормалните двигатели забележимо увеличение на производителността. Добавките тук обаче гарантират, че дизелът все още е течлив дори при минус 30 градуса. Ето защо е известен още като „полярен дизел“. Нормалният дизел има проблеми при такива температури.
За изключителни двигатели
За супер спортисти с изключително усъвършенствани двигатели бензинът с високи октанови стойности може да има по-значително въздействие върху производителността. Двигателят, и особено управлението на двигателя, също трябва да може да направи нещо с горивото.
Защо двигателят не е почистен
Нашите експерти обмислят обещанието, че мръсният двигател ще бъде почистен отново с един или два пълни резервоара първокласно гориво:
Тези горива изобщо не са подходящи за почистване на двигателя или за разграждане на шлака и подобни неща. За да направите това, ще ви е необходима по-висока температура на горене и ще трябва да разхлабите шлаката. Така че това принадлежи в областта на приказките. Можете да напълните с Е10, в него има етилов алкохол и това при определени обстоятелства може да осигури малко количество прочистване. Но трябва да сте сигурни, че вашият двигател може да се справи.
С кое гориво трябва да зареждате
Ако шофирате нормална кола, можете да заредите с всеки бензин с 95 или 98 октан на местните бензиностанции. Възможно е и първокласно гориво, но това не ви носи нищо. Във вашето експлоатационно разрешение и/или от вътрешната страна на капачката на резервоара ще намерите информация и за това кое гориво може да се използва. Дизеловите автомобили могат да се зареждат с нормален дизел. Ако стане студено, всички дилъри в Германия предлагат зимен клас дизел на нормални цени. Не трябва да имате проблеми с температури до минус 25 градуса по Целзий. Само тогава специалният премиум зимен дизел може да бъде по-добър. Има и добавки, които можете сами да добавите към горивото си. Андреас Кеслер посочва:
Може да се случи така, че да загубите гаранцията си в случай на повреда на двигателя, тъй като производителят ще види, че не само сте използвали нормално, т.е. стандартизирано гориво за работа на двигателя.
Добавяйте добавки само ако наистина сте запознати с материала.