Как стигнах до ремонт на робот преди Нова година
Скъпи приятели, искам да ви разкажа история за любимата на всички роботизирана кутия ASIMO. Ако някой смята, че след като е купил автомобил с нов съединител или го е сменил не толкова отдавна, можете да забравите за проблемите със скоростната кутия за дълъг период, това не е така! Ще има много букове и малко снимки! Но някой може да дойде по-удобно.
Единственият проблем, който започна да ме притеснява малко, беше, че при ниски обороти, при пускане на бензина колата се дръпна (възможно поради настъпването на студено време или по някакви други неизвестни причини). Това се случваше рядко, но беше малко обезпокоително.
В резултат на това, след като прочетох форумите, реших да сменя спирачната течност във веригата на съединителя, да адаптирам робота (обучение) и да актуализирам фърмуера. Тъй като в нашия град няма официални дилъри или други услуги, които имат Honda HIM HDS, трябваше да се свържа със съседните градове.
В Самара служителите за процедурата за изпомпване на кашата, обучение и актуализиране на фърмуера поискаха около 4000 рубли! В Уляновск AMC Center, който обслужва Honda, предложи да направи тази процедура за 2000 рубли (вече по-добре). Но тъй като рядко се скитам там, реших да разбера дали има подобни офиси в Толиати (ходя там по-често).
В група във ВК ме посъветваха да се свържа с една от службите, в която се твърди, че бивши служители работят. Телефонирани, изяснени, също 2000 рубли. Отидох през уикенда.
Харесах услугата Bosch Auto, всичко е на много прилично ниво. Чисто, удобно и добро обслужване на клиентите. В същото време те не се опитват да изтръгнат допълнителни пари от вас. Но майсторите, които преди са работили за чиновниците и са били ангажирани с ремонта и поддръжката на марката Honda, вече не работят там.
Но компютърът на Honda остана и майсторите, които свършиха работата, по принцип бяха доста компетентни и точни, но те не знаеха всички тънкости на Honda. Например, когато исках първо да проверя състоянието на сцеплението, преди да изпомпвам течността и да тренирам, те ми казаха, че първо ще направят всичко, а след това ще е ясно да науча или не. Е, както се оказа по-късно, актуализирането на фърмуера също ще се провали, тъй като компютърът няма интернет връзка и те нямат нови версии.
Течността беше сменена (старата течност не беше променена след 40 000 часа смяна на съединителя), след което беше проведено статично и динамично обучение. Всичко мина добре! След това проверихме състоянието на износването на съединителя - дебелината на диска беше 10,2, действителният коефициент на триене беше 420, което показва, че съединителят в този режим ще премине по-точно около 40 000 км. Плати 2000 рубли и се прибра вкъщи.
Чувствах, че колата стана някак по-лесно да се подкопае, малко по-плавно да се превключи. Като цяло усещанията са приятни, но не особено осезаеми, но тази процедура трябва да спаси двойката за по-дълго време. Стигнах безопасно до къщата - 130 км.
На следващия ден обиколих града и не предвещавах неприятности. Паркирах в един от магазините и започнах да се връщам, когато изведнъж колата започна да се тресе и тук ТЯ - Gear!
За да бъда честен, бях най-малкото шокиран! Кутията спря да реагира на превключвателя и остана в неутрално положение. Като начало се опитах да изхвърля терминала от батерията и да изчакам 10 мин. Помогна от 3-ти път, предавката изгасна. Тръгнах, стартирах и успях да изкарам около 300 м до най-близкото кръстовище. В движение отново се появи грешка и кутията отново беше в неутрално положение.