Как се зареждат самолети, ФОТО НОВИНИ
Много от нас са летели със самолет. Някой обърна внимание на зареждането с гориво на самолета преди излитане, но не много хора знаят по какъв начин горивото преминава от доставчика до освобождаването до самолета. И този път е много интересен и труден.
Снимки и текст loris.brand
Поканиха ме да посетя комплекса за пълнене на московското летище Домодедово. Основната задача на комплекса за зареждане (TZK) е да осигури непрекъснато и безопасно зареждане с гориво на самолети, като се вземат предвид изискванията на международните стандарти.
Един от операторите за зареждане на самолети в Домодедово е Domodedovo Fuel Services - в момента най-големият оператор в Русия и ОНД (за останалите малко по-долу).
Дренажна решетка за приемане на гориво - тук маршрутът на авиационното гориво пристига в Домодедово с гориво:
Стойката за разтоварване осигурява едновременно разтоварване на авиационен керосин от 22 железопътни цистерни. Изтичането се извършва средно три пъти на ден, т.е. 66 резервоара на ден, и този
5000 кубически метра авиационно гориво. Доставките на гориво също се извършват по тръбопровода, процентът на доставка по железопътна линия/тръбопровод е 70/30.
Къде се изсипва горивото? Домодедово горивно обслужване има две резервоарна ферма (получаване и консуматив) за получаване, съхранение и подготовка на авиационно гориво, преди то да бъде подадено на гориво за зареждане с гориво. Капацитетът за приемане и снабдяване на резервоарни ферми е 15 000 и 34 000 кубически метра. съответно. Тези обекти са свързани помежду си с магистрален тръбопровод за гориво с дължина около 5 километра:
Различни оператори доставят и продават гориво на авиокомпаниите на летище Домодедово: Lukoil, GazpromNeft, TNK-BP, Shell & Aerofuels и самата Domodedovo Fuel Services:
Но да се върнем малко по-рано. Как се чувства нашето гориво? Просто го сложи в резервоар? НЕ! Цялото гориво, което влиза в летището, вече е под контрол, преди да се източи в резервоарите. Първият е входящият контрол. При получаване на всяка партида се вземат проби за идентифициране на входящия продукт. Средно това са 3 литра за лабораторни изследвания, както и арбитражна проба:
Всички проби се изпращат във високотехнологична лаборатория. Тук се изучава не само авиационно гориво, но и специални течности (например противообледеняване, антикристализация), авиационни масла и хидравлични течности, използвани в авиационни системи:
Входната проверка не е единствената. След като продуктът се изхвърли в резервоарите за съхранение, горивото преминава през второто управление - приемане. Тук горивото вече е строго тествано в съответствие с GOST 11 показателя: плътност, фракционен състав.