Как се разболях SUZUKI
Когато бях на 16, баща ми си купи 10-годишен ESCUDO, без да пробяга в Руската федерация. Преди това той дълго време имаше NIWA, след това 213-та NIVA, след това TOYOTA SPRINTER. Никога не съм седял зад волана на Niva и съм карал Sprinter няколко пъти около гаражите. Спомням си само едно „Не стъпвай на газ !“ и наистина 8-годишният спринтьор на автоматичната скоростна кутия набра скорост много бързо. Преди това си мислех (чух от истории, видях във филми), че е необходимо педалът да се потопи на пода почти с всички сили и тогава педалът се оказва толкова лек, че трябва да го удряте много внимателно.
И ето го нашият първи сузук:
92-ра година. 5 врати. пробег на километража 142 000 км (вид панаир), купен за 5000 долара
Цвят - мокър асфалт (металик).
Трансмисия - автоматична, Aisin, 4 стъпки, POWER, OverDrive. Още в първия ден от притежаването на скуда отидохме на плажа, където бащата, радващ се като дете pokatushkam на пясъка, ми даде волан. Наистина, при задното задвижване и автоматиката можете да се движите много плавно: така рискът от копаене е много малък. Спомням си как когато се заровихме в полето, трикът се оказа, че в нормално състояние 1 от 4 колела се въртят в полето, а раздатката от рядка употреба не искаше да превключва. В Suzuki има самоблокиращ се диференциал в задния мост и те не само могат да се движат плавно по машината, но и двете задни колела гребят наведнъж. И ако това не е достатъчно, тогава включваме всичките 4 (предните колела са свързани здраво, поради което е невъзможно да се движат повече от 60 км/ч на 4vd: лявото и дясното колело изминават различни разстояния при завиване, засяга ресурса на предния диференциал).
Двигател - бензин 1,6 литра, G 16 A, чугунен блок, впръскване, 16 клапана, 1 разпределителен вал. 100 l/s (110 в документи). Той ускорява в режим на завой много енергично, но само до 100, след което с убеждението, че без презадвижване стрелката бавно пълзи до 120, очевидно аеродинамиката и теглото са засегнати. Разход в града, на магистралата, с климатик, който без 12 литра (през лятото на задно задвижване). Двигателят работи със сузуковски рев. Но вътре не можете да го чуете - на капака на капака е монтирана японска шумо-вибрационно-топлоизолация.