Как сами да идентифицирате неизправностите на съединителя - Автомобилни новини за следпродажбено обслужване
Съединителят изпълнява редица жизненоважни функции за автомобил. Неговата роля е да предава въртеливото движение на двигателя възможно най-гладко към трансмисията и да прекъсва предаването на мощност от двигателя към трансмисията, когато превозното средство е спряно или превключва предавките. Освен това съединителят елиминира голяма част от вибрациите и предпазва трансмисията от удари. По-долу компонентите на съединителя:
Следователно, тъй като е силно търсен компонент, съединителят е склонен към износване и повреда с течение на времето. По-долу ще изброим възможни неизправности и техните причини.
Съединителят се плъзга ("пада")
Когато съединителят се включи много високо или почувстваме, че оборотите на двигателя се увеличават при изкачване на хълм, но скоростта намалява или усещаме липса на мощност, сякаш двигателят не може да предаде целия въртящ момент на колелата, трябва да насочим вниманието си към съединителя. Причините за тези симптоми могат да бъдат различни. В допълнение към диска и притискащата плоча, проблемът често се среща с задвижващия механизъм или възстановените притискащи плочи.
Съответно изброяваме възможни грешки:
- Износени контактни повърхности
- Контактни повърхности, замърсени с масло или други смазки
- Дискът на съединителя е изгорен или дезинтегриран
- Дискът не осъществява контакт по цялата повърхност
- Притискащата плоча е прегрята
- Износена или счупена диафрагмена пружина завършва
Какво може да причини тези неуспехи: нормално износване на компоненти, неправилен стил на шофиране, течове на масло или хидравлична течност, неизправности в задвижващия механизъм, компоненти не са променяни в комплекта (новият диск е снабден с износена притискаща плоча или обратно)
Съединителят не може да бъде напълно изключен
Ако съединителят не се освободи напълно в момента на натискане на педала, дискът ще продължи да върти входния вал. Това ще направи трудно или невъзможно смяната на предавките или ще доведе до „умиране“ на двигателя при спиране на автомобила. Ако тези симптоми съществуват, важно е да се знае, че често механизмите или спомагателните компоненти могат да бъдат причина за проблема. Например задвижването на съединителя, налягането или дори грешките при монтажа могат да причинят този симптом.
- странично отклонение на диска ("възпроизвеждане") с повече от 0,5 mm
- корозия или прекомерно износване на каналите на главината на входящия вал
- механично деформиран диск или прегряване
- счупени дискови пружини или опори
- дискът се е напукал поради твърде висока скорост на въртене
- антишокови пружини, унищожени от претоварване
- притискащата плоча е напукана поради прегряване
Какво може да причини тези неуспехи: грешки при монтиране или смазване, превключване на по-ниски предавки при високи скорости, случайно стартиране/спиране на двигателя без натискане на педала на съединителя, стил на шофиране "подбиване".
Съединител "виси"
Може да се случи така, че понякога съединителят не се включва/изключва плавно, прогресивно, но издава „хъркане“ или необичайни звуци. Ако се срещне този симптом, е необходимо първо да се проверят опорите на двигателя, които могат да се износят, или задвижващият механизъм на съединителя. Ако изброените по-горе проблеми не се потвърдят, причините за тези симптоми могат да бъдат:
- Дисковите повърхности, замърсени с масло или смазки
- Главината на входящия вал е износена
- Корпусът на съединителя е деформиран
- Трансмисионните стойки са износени
Какво може да причини тези неуспехи: нормално износване на скобите на двигателя или трансмисията, грешки при монтажа (подравняване, смазване, затягане на винтове "на ухо" и др.),
Съединителят издава необичайни звуци
Необичайните шумове на съединителя могат да бъдат симптоми с трудно установими причини. Някои от видовете шум и техните причини могат да бъдат:
- дефектен лагер за налягане
- дефект в центриращите втулки
- износване на вилицата на съединителя
- неправилна инсталация на диска
- износени лагери
- разхлабени или счупени болтове за закрепване на маховика
Фрикционни шумове ("мелница"):
- ако този шум се появи, когато съединителят е напълно включен, това може да означава прекомерно износване на лагера на входящия вал
Пукнатини или дрънкалки:
- ако при натискане на педала се появят шумове, проблемът може да е лагерът под налягане
- ако се появят шумове, когато кракът е свален от педала и двигателят работи на празен ход, проблемът може да е в разглобяемата вилка.
Какво може да причини тези неуспехи: прекомерно износване поради зазор, нецентрални компоненти, износени лагери или грешки при сглобяването.
Познаването на причините за някои симптоми ни помага да отидем директно до „целта“ и да вземем правилните решения в услугата, без да се оставяме само в ръцете на механици, които могат да бъдат повече или по-малко правилни, обективни и квалифицирани.
Източници на изображения и текст:
1. Раздел за самооценка на съединителя на Sachs, наличен тук.
2. Списание Inter Cars - сервизно оборудване, налично тук