Как са етикетирани дисковете
Всички дискове имат стандартна маркировка на параметрите, независимо дали са леки (лети) или стоманени (щамповани).
Например: 15 6.5 5 × 100 ET45 d54.1
15 - Диаметър на диска в инчове (D)
6.5 - Ширина на диска в инчове. (B)
5 × 100 - Броят на болтовете (или гайките) в нашия случай е 5. Диаметърът, при който се намират, се нарича PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашия случай е 100 mm
Ако е необходимо, PCD - може да се изчисли чрез измерване на разстоянието (A) между центровете на далечните отвори (това може да се направи с обикновена линийка, без да се свалят колелата от колата):
За дискове с пет монтажни болта (или гайки), за да се получи стойността на PCD, разстоянието А трябва да се умножи по коефициент 1,051.
За дискове с четири монтажни болта (или гайки): PCD = A
ET45 - Отпътуване (или за внос). Обхватът (ET) се измерва в mm. а в нашия случай е 45 мм. Това е разстоянието между надлъжната равнина на симетрия на джантата и равнината на закрепване (закрепване) на колелото. Надвесът може да бъде нула, положителна (главината на диска е изпъкнала навън спрямо средата на джантата) и отрицателна (главината е вдлъбната). За всеки модел превозно средство обхватът се изчислява, за да осигури оптимална стабилност и управляемост на превозното средство, както и най-малкото напрежение върху лагерите на колелата. Германците означават изместването ET (например ET30 (mm), ако стойността му е положителна, или ET-30, ако е отрицателна), французите - DEPORT, производителите от други страни обикновено използват английския OFFSET.
Инсталиране на дискове с нестандартно отместване на автомобил:
намаляването на отместването прави коловоза по-широк; въпреки че това леко повишава стабилността на автомобила и му придава "стилен състезателен вид", но в същото време драстично претоварва лагерите на колелата и окачването.
увеличаване на заминаването, т.е. стесняването на коловоза, като правило, е невъзможно - дискът опира до спирачките.
За да инсталирате "чужди" дискове с неправилно отместване (но правилно пробиване), трябва да има дистанционер между равнината на свързване на диска и главината - за да коригирате изместването.
d54.1 - Диаметър на централния отвор. Диаметърът (DIA) се измерва в mm. а в нашия случай е 54,1 мм.
Диаметърът на централния отвор, който се измерва отстрани на равнината на чифтосване, трябва да съвпада с диаметъра на цилиндъра за кацане на главината на автомобила. Прецизното свързване на тези размери гарантира, че колелото е предварително центрирано върху главината, което улеснява монтажа на болта. Окончателното центриране се извършва върху коничните или сферични повърхности в отворите на закрепването на дисковото колело с болтове или гайки.
Когато купувате чужди дискове, централният отвор може да е по-голям, отколкото би трябвало да бъде. Производителите на части често правят дупка с известен извънгабаритен диаметър и предоставят на диска комплект адаптерни пръстени, което позволява да се използва на различни модели автомобили. В този случай колелото е центрирано върху PCD
гърбицата са малки неравности по повърхността на джантата, направени за безкамерна гума. На свой ред те подобряват фиксирането на накрайника на гумата върху диска, като по този начин предотвратяват разхерметизирането на колелото.
Много производители на лети джанти правят DIA с по-голям диаметър и използват адапторни пръстени за центриране върху главината.
Размери на болтовете и гайките на колелата
Когато подменяте щампован стоманен диск със светлолегиран, ще трябва да използвате болтове (или шпилки), по-дълги от стандартните - джантите от леки сплави са по-дебели от стоманените. Освен това старите крепежни елементи няма да работят, ако на новия диск са предвидени отвори, например за затягане към сферата, а болтовете, които имате (стандартни), са затегнати към конуса.
Дължината на резбата, която се завинтва в главината при закрепване на колелото, трябва да бъде поне 6-7 пълни завъртания.
Humpami (от английски гърбица, "издигане, подутина") се отнася до пръстеновидни издатини по джантите на колесен диск, предназначени за безкамерни гуми. Основната цел на гърбиците е да фиксират сигурно накрайника на гумата на завои, за да се предотврати разхерметизиране на колелото.
В обозначенията на дискове, които имат една гърбица по външната страна, има една буква H. Но много модели дискове са оборудвани с гърбица по вътрешния ръб на диска, както е показано от индекса H2.
Две гърбици увеличават надеждността на фиксирането на гумата върху колелото, но създават проблеми по време на монтажа. Следователно, на някои дискове, втората гърбица е направена сякаш пресечена на височина. Такива гърбици се наричат плоски (плоски гърбици), в маркировката на колелата те са обозначени с буквата X.