Как са били подредени съветските бронирани влакове, списание Popular Mechanics
За съжаление на действията на бронираните влакове по време на Великата отечествена война в домашната литература се обръща доста скромно внимание в сравнение с други видове оръжия. Статиите на А. Н. Манжосов разказаха за участието на бронирани влакове в битките за Родината, Г. А. Куманев пише за подвизите на железничарите през 1941-1945 г., през 1992 г. е публикувана колективната работа „Бронирани влакове във Великата отечествена война“. Монографията и статиите на М. В. Коломиец също са посветени на техническите описания на бронираните влакове.
Бронирани локомотиви
При едно зареждане с гориво и вода бронираният влак може да преодолее до 120 км с максимална скорост 45 км/ч. Като гориво са използвани въглища или мазут. Освен това всеки брониран влак имаше по два парни локомотива. Редовен парен локомотив е използван за дълги пътувания, а брониран - по време на военни действия.
Бойните влакове не се появяват много по-късно от самите железопътни и парни влакове. Още по време на Гражданската война в Съединените щати (1861−65) на железопътните платформи са инсталирани оръдия. Това позволи на северняците бързо, по тогавашните стандарти, да доставят оръжия директно на вражеските позиции, добре, които не очакваха подобна изненада от релсовия път.
Истински бронирани влакове се появяват в началото на 20-ти век. и бяха активно използвани в англо-бурската война, която, както знаете, се превърна в технологична репетиция за предстоящите световни войни. Още тогава този нов тип военна техника демонстрира своята уязвимост. През 1899 г. брониран влак, в който по-специално пътувал младият военен кореспондент Уинстън Чърчил, паднал в бурска засада и бил заловен.
Бронираните влакове са участвали в почти всички големи конфликти през първата половина на 20-ти век, но те са били най-търсени по време на Гражданската война в Русия (1918-1922). В този конфликт, където решаващо предимство често се даваше от високоскоростна маневра, бяха използвани около двеста бронирани влака от всички страни.
След като постепенно загубиха значението си като средство за борба с враг, въоръжен с тежко оборудване, бронираните влакове все още запазиха ефективността си в операции срещу леко въоръжени бойци. В това си качество те са оцелели и до днес и в модернизиран вариант са участвали в двете чеченски войни като средство за патрулиране на железниците.
Междувременно интересът на читателя към бронираните влакове е доста голям. Около бронираните локомотиви и бронираните влакови платформи, поставени за почтен паркинг, винаги има тълпа от хора, които се интересуват от едни и същи въпроси. Каква беше общата структура на бронирания влак по време на Великата отечествена война? Какви подвизи извършиха екипажите на бронираните влакове? Колко бронирани влакове са загубени в битки и по какви причини? Кратки отговори на тези въпроси се съдържат в тази статия.
Как работи бронираният влак
Материалната част на вътрешните бронирани влакове обикновено се състоеше от брониран парен локомотив, две до четири бронирани платформи, платформи за ПВО и четири (по-рядко две) платформи за управление.
Обикновено бронираните влакове караха локомотиви от серията О с различни модификации. Те бяха основните товарни парни локомотиви през 20-те години и можеха да носят влак с тегло до 700 тона - напълно достатъчно за брониран влак. Локомотивът е резервиран на различни бронирани влакове от 10 до 20 мм. Бронираният локомотив обикновено се намираше в средата на бронирания влак зад бронираната платформа.
Бронираната платформа представляваше подсилена четириосна или двуосна железопътна платформа. Платформата имаше стоманен корпус и имаше една или две артилерийски кули. Артилерийското въоръжение на тези кули беше много различно. Бронираните влакове са били въоръжени с 76-мм оръдия от модела от 1902 г., 76-мм оръдия от модела 1926/27, 107-мм оръдия и др.
Бронираните платформи, в зависимост от калибъра на монтираните на тях оръдия, бяха разделени на леки и тежки.
До началото на Великата отечествена война Червената армия имаше няколко вида леки бронирани платформи. Най-новите по време на избухването на войната се считат за бронирани платформи на модела PL-37 с дебелина на бронята 20 мм и артилерийско въоръжение от две 76-мм оръдия от модела 1902/30g. и картечници. Натоварването с боеприпаси на тази бронирана платформа беше 560 патрона и 28 500 патрона за картечници. PL-37 е подобрен спрямо PL-35 и бронирани платформи от по-ранните години на строителство. Бронираните платформи PL-37 бяха и по-удобни за екипажа на бронирания влак. Те разполагали с парно отопление, вътрешно осветление и комуникации, а под пода имали подложки за различни имоти.
