Как работи Законът за таксиметровите превози - Закон за таксиметровите превози, Закон за таксиметровите превози, Страница 3
Мисли за новия закон за такситата
Главно меню
След навигация
Служители на отдела за пътни съоръжения на Кировска област признават, че таксиметровите шофьори не са изпитвали особена радост от новия закон. В продължение на 20 години никой не контролираше таксито, те работеха сами. И сега тази индустрия трябва да бъде приведена в съответствие с стандартите възможно най-скоро и масово. Общо са издадени около 500 лиценза и също толкова са в процес на разглеждане. По отношение на влиянието на закона върху повишаването на тарифите, мнението на властите е недвусмислено - разходите не са толкова големи, че да повлияят на разходите за пътуване (което от своя страна отдавна остава непроменено).
Контролът върху дейността на такситата ще се осъществява в две направления: това са проверки на място от отдела за поддръжка на пътищата и проверки по пътищата от КАТ.
Законодателите на Пермската територия са загрижени за въпросите на взаимодействието със съседните региони. В момента информационните писма с предложение за сключване на споразумение за взаимодействие в областта на организирането на превози са изпратени до властите на Татарстан, Удмуртия, Башкирия, Коми и Свердловска област.
Към момента в региона са издадени малко над 600 лиценза. Техният пълен списък е представен на уебсайта на Министерството на транспорта на Пермската територия
Жителите на Киров редовно получават sms от различни таксиметрови служби, в които се говори за връщане на предишните ниски цени. Тези уверения обаче са далеч от реалността. Алексей Кузнецов, ръководител на отдела за контрол на транспорта на Департамента по пътищата, транспорта и съобщенията на правителството на Кировска област, обяснява, че тази информация се разпространява от нелегални таксиметрови шофьори. Превозвачите, опериращи по лиценз, сега правят всичко възможно, за да се съобразят с новите правила и поради това носят допълнителни разходи.
В града също има слухове, че е решено да се изоставят таксиметровите апарати. Алексей Александрович също опровергава тази информация: федералното законодателство определи това устройство като задължително за всички таксиметрови автомобили и сега е безсмислено да се говори за тяхната необходимост. Властите напомнят, че законът може и трябва да бъде променен, но трябва да се действа изключително по законни методи. И така, в района на Киров въпросът за премахването на жълтия цвят вече е внесен за обсъждане от Законодателното събрание и най-вероятно цялото решение ще бъде положително.
Председателят на комисията OZS по енергетика, жилищно-комунални услуги, строителство, транспорт и комуникации на Кировска област Виктор Женихов призна, че въвеждането на единна цветова схема за всички таксиметрови автомобили е прибързано. Местните власти искаха само да изпълнят изискванията на федералния закон възможно най-скоро, никой не взе предвид мненията на таксиметровите шофьори при разработването на регионален проект.
Въпросът за отмяна на задължителния цвят в момента се решава. Депутатите осъзнаха, че жълтият цвят не влияе по никакъв начин на пътната безопасност.
Освен това производителите не произвеждат превозни средства с жълто тяло. Пребоядисването на превозно средство ще струва на превозвачите 50 хиляди рубли, което, разбира се, е извън възможностите на много предприемачи.
Следователно този въпрос ще бъде окончателно решен на следващото заседание на регионалното законодателно събрание.
Днес ситуацията в Кировска област се развива по такъв начин, че таксиметровите шофьори просто игнорират използването на таксиметрови апарати. Въпреки факта, че от новата година местните власти задължиха превозвачите да инсталират броячи, те се върнаха към стария формат на използване на тарифната скала.
Според шофьорите преходът към тарифи е необходимост. Клиентите са били помолени да изчислят цената на пътуването въз основа на тарифите на компанията, а не въз основа на таксиметъра. Оказа се, че устройството зарежда голяма сума, която не може да се сравни с цената на нелегалните конкуренти. В резултат от новата година предприемачите са загубили 50% от клиентите си.
Експерти казват, че законът задължава шофьорите на кабини да монтират таксиметри в колата, но това не означава, че водачът трябва да приема пари въз основа на показанията на устройството. По този начин, ако превозното средство е оборудвано с изчислително устройство, следователно изискването на закона е изпълнено на 100%.
На неотдавнашна кръгла маса в Киров представители на властите и таксиметровите шофьори обсъдиха ситуацията с прилагането на Закона за такситата и стигнаха до заключението, че в града започва състезание между легални и нелегални таксиметрови шофьори. Това е така, защото никой не контролира спазването на закона в Киров.
Всички таксиметрови шофьори на Киров са разделени на два лагера - първият включва тези, които са кандидатствали за индивидуален предприемач и са получили разрешение за работа в отдела за пътни съоръжения, транспорт и съобщения, а другият - тези, които не искат да работят според към новите правила. Първите се чудят защо са губили време за получаване на разрешителни и са се опитвали да спазват закона, ако нелегалните таксиметрови шофьори все още се чувстват свободни и продължават да работят по стария начин? Последните твърдят, че е невъзможно да се работи с обичайните клиенти според новата схема - как можете да им обясните, че цените на услугите на таксиметровите шофьори са се увеличили толкова много? Следователно те продължават да работят без лиценз.
Ситуацията се влошава от факта, че към днешна дата правителственото постановление за изменение на правилата за движение все още не е подписано, съответно КАТ няма право да прилага административни мерки.
Вадим Хохлов, собственикът на услугата „Киров“ все още е „Навигатор“, споделя: „На всяка спирка КАТ може да се приближи до паркирана кола и да провери документите на атентаторите. Но никой не прави това. Само за легални таксита глобите са се увеличили до 200 хиляди рубли ".
Михаил Аншаков, Председател на Обществото за защита на правата на потребителите, отбеляза: „Практиката показа, че е невъзможно да се регулира пазарът чрез, да речем, издаване на лицензи за таксиметрови шофьори. Можете да си купите разрешение за пътник, това не е гаранция за почтеността на водача. Необходимо е да се отървете от недобросъвестни, като увеличите отговорността на превозвачите за нарушаване на правата на потребителите. И също би било хубаво да повлияем на съдебната система, която трябва да работи като регулатор. Нашите съдилища се страхуват да изискат големи обезщетения за морални щети. Следователно размерът на глобите е символичен "
Служители на отдела за пътни съоръжения, транспорт и съобщения на Кировска област предлагат да се изчака до лятото - тогава законът наистина ще работи, регулаторните органи ще се научат как да работят правилно по него. Въпреки това участниците в „Кръглата маса“ не са съгласни да чакат толкова дълго. Те са разработили свои собствени инициативи и предложения за организацията на надзорна работа, които вече са били внесени в отделите за разглеждане.
Легалните таксиметрови шофьори на Киров са недоволни, че бомбите продължават да се движат безнаказано по улиците на града. Регулаторните органи все още не могат да направят нищо конкретно: все още не са разработени мерки за въздействие върху нелегалните имигранти.
Старши вицепрезидент на Търговско-промишлената камара Юрий Исупов отбеляза, че в момента около 70-80% от такситата продължават да работят без лиценз, спечелвайки пазара от легални превозвачи. Пътната полиция обаче няма какво да каже по този въпрос: как да „хванем ръката“ на нечестни таксиметрови шофьори, които се движат наоколо с коли без никакви символи, все още не е ясно. Съответните изменения на законодателството могат да отнемат повече от един месец.
Представители на легални компании не мислят така. Например ръководителите на таксита „Други“ и „Движение“ предлагат да действат чрез диспечери - да ги задължат да докладват всички координати на шофьори, работещи без лиценз. Можете също да постигнете много от обикновените жители: в случай на непълно предоставяне на услугата (например липсата на метър), получавайте обаждания с оплаквания и проверявайте конкретни оператори. Те не забравиха за ефективния „метод на одитора“: само няколко дузини „контролни“ състезания можеха да бъдат достатъчни, за да се разпространят слухове из града. Това би принудило много нелегални таксиметрови шофьори да получат лиценз.
Мненията, изразени на кръглата маса, бяха различни, така че не беше възможно да се постигне съгласие по план за действие до края. Независимо от това легалните превозвачи останаха доволни от срещата, тъй като провеждането на такива събития по един или друг начин ще стартира механизъм за решаване на проблема.