Как правилно да се изкачвате нагоре и надолу Блог

Един от най-важните и взискателни аспекти на шофирането е шофирането по наклон. Понякога дори опитен шофьор може да има затруднения при такива обстоятелства.

За да може да управлява успешно превозно средство по стръмни склонове и изкачвания, всеки шофьор се нуждае от постоянство, внимание и най-вече от известни познания за техническите характеристики на своето превозно средство.

Големи склонове

Изкачването не изглежда толкова страшно за начинаещия, колкото спускането. Но това впечатление е подвеждащо.

Обикновено краткото изкачване с кола не е особено трудно при топло и сухо време. Трудности възникват само когато наклонът е дълъг, стръмен и пътят е неравен или мокър.

Най-важните съвети, които да помогнат на начинаещия да се справи със ситуацията, са преди всичко да държите волана неподвижен и да не ускорявате. Освен това, когато става въпрос за двупосочен път, насрещното движение не може да види превозно средство, докато се изкачва нагоре, което от своя страна води до ситуация на произшествие със сериозни последици. Оттук и основното правило за планинските пътища: при всички обстоятелства, независимо от всичко, винаги трябва да оставате на пътя си!

Малък наклон може да бъде преодолян основно при всяка предавка. Ако това е кратко, колата може по принцип да се справи с него, но само ако водачът вече има опит с наклоните.

Има три основни начина за изкачване:

Карайте нагоре в директна предавка.
Карайте нагоре в директна предавка и продължете да превключвате на по-ниска предавка.
Използвайте най-ниската предавка при дълги, стръмни наклони.

Методите се избират в зависимост от наклона, дължината и опита на ездача.

Ако наклонът нагоре е стръмен и дълъг, трябва да се следват следните тактики:

нагоре трябва да карате само с по-ниска предавка;
Изборът на предавка зависи от теглото на автомобила и ъгъла на наклон;
посоката на движение на колелата трябва да съответства на посоката на движение на превозното средство;
Предавката не трябва да се сменя по време на движение нагоре.

Ако ездачът има определени умения за наклон, той може да го направи, като внимателно пусне бензина, докато се изкачва нагоре. Така скоростта достига до края на наклона. Колкото по-стръмен е наклонът, толкова по-бързо пада скоростта.

Много е важно да регулирате скоростта на изкачване, така че колата да не спира на наклона. Когато колата е на върха си, скоростта й е бавна. Поради тази причина трябва да поддържате скорост, за да можете да спирате, ако е необходимо. Особено важно е, когато има насрещен трафик.

На тесни пътища трябва да карате нагоре възможно най-близо до дясната страна на пътя, защото може да се наложи да спрете бързо в точката на видимост.

Друг съвет от опитни ездачи никога не се опитвайте да се изкачите по такъв наклон, че да не смеете да слезете. Причината за това е проста: ако по някаква причина не е възможно да се качите нагоре, трябва да се спуснете надолу и назад, което е много по-трудно.

Ако колата се подхлъзне и заседне при движение нагоре

Един от най-често срещаните проблеми при шофиране по офроуд и черни пътища е плъзгането. Това може да се случи както при шофиране нагоре, така и при шофиране надолу. Това се случва най-често в преходния период, когато пътят се намокри от дъжд или сняг. В тази ситуация има голям риск автомобилът да заседне.

В такъв случай можете да опитате да разтърсите колата напред-назад. Трябва да се отбележи, че такъв спасителен метод може да се използва само при модели с ръчна трансмисия.

Собствениците на превозни средства с автоматична скоростна кутия трябва първо да избягват подобни наклони, тъй като дори най-модерните автоматични скоростни кутии, където е възможно такова люлеене, все още не осигуряват точната амплитуда за излизане от ситуацията. Можете да намерите повече информация за видовете автоматични трансмисии и специалните характеристики на тегленето в нашата предишна статия.

Ето как трябва да се люлее превозно средство:

При натиснат съединител включете задна предавка. Внимателно ускорете и бавно освободете съединителя. Карайте, докато колелата ударят препятствието.
Веднага след като колата отново се плъзне, пуснете съединителя и оставете колата да се върне свободно назад.
Повторете стъпка 1, като този път се опитвате да карате по-напред от преди.

Правете го, докато превозното средство бъде освободено от капана или докато стане ясно, че амплитудата все пак не е достатъчна.

Ако люлеенето напред-назад не носи положителен резултат, по-добре не използвайте този метод, защото колата може да се копае по-дълбоко.

Можете да компенсирате липсата на сцепление, като поставите клони, постелки или дъски под задвижващите колела. Като окончателно решение можете да опитате да освободите заклещеното колело с лопата. Ако нито една от тези мерки не доведе до целта, само второ превозно средство или лебедка може да помогне.

Стръмно спускане

Когато една кола се спуска по стръмен хълм, трябва да се спазват същите правила, както при каране по стръмен хълм: не бързайте, не ускорявайте и не завъртайте волана.

Една от опасностите, които неопитен шофьор може да очаква при шофиране надолу, е неконтролируемо плъзгане или плъзгане. В тази ситуация има много висок риск от загуба на контрол над превозното средство.

Ако видите задръстване на пътя, преди да се спуснете надолу, препоръчително е да изчакате, преди да се спуснете надолу. Най-добре паркирайте на безопасно място и изчакайте улицата да се разчисти отново. В противен случай съществува риск да бъдете „заключени“ в част от това задръстване и от всички страни.

При продължително стръмно спускане водачът трябва да спазва следните правила:

преди началото на спускането трябва да се избере оптималната предавка;
избраната предавка не трябва да изисква спиране, тъй като спирането може да доведе до неконтролируемо плъзгане на колелата;
ако е необходимо, моторната спирачка е за предпочитане пред крачната;
предавките не трябва да се сменят, докато се спускате надолу;
колелата на вагона трябва винаги да бъдат подравнени по посока на движение на превозното средство, точно перпендикулярно на линията на наклон;
не трябва да карате надолу по време на празен ход;
Запалването не трябва да се изключва при шофиране надолу.

Ако сте спирали прекомерно и колелата са започнали да се плъзгат, трябва само да ускорите малко, за да възвърнете необходимото сцепление. След като плъзгачът свърши, газта трябва да се отстрани веднага.

Като правило е трудно за начинаещ шофьор да извърши такава маневра. Ето защо, ако планирате да карате по проблемни пътища, е необходимо предварително да тренирате по планински път с тупик, който също няма препятствие в края.

Важно правило за водача е: Ако едно стръмно изкачване нагоре е последвано от също толкова стръмно спускане, трябва да се запази същата предавка. С други думи, ако водачът се изкачва нагоре на втора предавка, той също трябва да се спуска на втора предавка.

Не можете да слезете надолу, без да спирате! Поради високата скорост в участъка за спускане автомобилът е гарантирано неконтролируем. С този проблем често се сблъскват новодошлите, които все още нямат достатъчно опит, за да преценят правилно цялата опасност. Те също така не могат да преценят размера на движението и ускорението, което едно превозно средство може да получи при шофиране нагоре.

Ако е необходимо да спрете на стръмно спускане по хълма, уверете се, че превозното средство не се движи неконтролирано надолу. За да направите това, колелата трябва, ако е възможно, да бъдат обърнати към бордюра или да се използва камък или друг предмет като препятствие. Ръчната спирачка трябва да бъде натисната.

Шофиране над канавки, локви и канали

Когато шофирате над канавки, трябва да сте наясно с голямата вероятност колата да заседне поради подхлъзване или колелата да заседнат във въздуха. Трябва да карате над такива препятствия с ниска скорост и перпендикулярно на наклона.

В допълнение към размера на превозното средство трябва винаги да се взема предвид връзката му с ширината и наклона на препятствието. Никога не трябва да се опитвате да преодолеете препятствие при стартиране, тъй като това може да доведе до челен сблъсък с предните колела.

Психологически стрес върху водача

При шофиране нагоре и надолу по хълмове, особено когато става въпрос за дълги пътувания, водачът винаги е под голям емоционален и психологически натиск. Той трябва да държи под контрол ъгъла на наклона, състоянието на пътя, скоростта на превозното средство и страничните сили. Много е вероятно действията на другите участници в движението по пътищата да бъдат пренебрегнати. Скоростта трябва да е минимална, но трябва да отговаря и на няколко изисквания: трябва да можете да предприемете всички необходими действия и колата да не спира на опасен наклон.

заключение

Всяка теория, дори и да е много ясна и подробна, е куп празни думи без практика. Ето защо начинаещият определено трябва да се научи как да се качва нагоре и надолу. И то при различни пътни и метеорологични условия - от пролетна киша до пясъчни или скалисти планински пътища.

С други думи, ако не искате просто да шофирате по равен път - научете и овладейте уменията си там, където няма съветник до вас! Нашата услуга ClickClickDrive.de ще се радва да ви помогне да изпълните необходимото количество практически упражнения с инструктор по шофиране или да се регистрирате за допълнителни курсове за обучение.

Очакваме с нетърпение „харесване“, ако статията е наистина полезна за вас. Успех в шофирането!

Матийо е роден във Франция. По време на MBA завършва двойна степен и следователно владее английски, немски и френски език. Матийо беше много трудно да намери подходящо училище за шофиране. Това доведе до идеята за разработване на платформа, която би улеснила много бъдещите обучаващи се шофьори да намерят автошкола.