Как екипите на Формула 1 комуникират с пилотите по време на състезания
За повече от половин век от своята история, Формула 1 се е променила до неузнаваемост. Общата цел на състезанията все още е да се разбере кой ще измине няколкостотин километра по-бързо по ринговата писта, но в детайлите разликата е огромна. Автомобилите са станали като космически кораби, кормилата сега са осеяни с десетки ключове, а спирките са завършени за 1,9 секунди. И все пак едно нещо остана до голяма степен непроменено: на пистите екипите все още комуникират с ездачи, използвайки дъски за пит. Екипът на Force India даде своя "борд" за проучване и му позволи да рови в придружаващата кутия със символи.
Сега обаче бордът вече не винаги е просто „дъска“ в обичайния смисъл на думата. Много отбори все още използват „традиционни“ дъски за ями - метални правоъгълни платна със специални „релси“ за символи. Но някои отиват по-далеч.
Дъската за ями Force India е по-скоро като сушилня. Четири напречни ламели са фиксирани върху правоъгълната рамка, образувайки пет "прозоречни" секции, където трябва да се вмъкнат подготвени цифри, букви и други обозначения.
Формула 1 се нарича най-технологично напредналото първенство на планетата с причина. Дори такава дреболия като борда, екипите не могат просто да "изрежат" от парче метал. Разбира се, дъската на Force India е направена от въглерод. Металните вложки се използват само за джъмпери. Това направи дъската за ями по-лека - сега, дори и с поставените в нея плочи, тя тежи не повече от пет килограма.
Отговорността на личните треньори на пилота е да закачат дъската на ямата през стената на ямата. В случая с Пол ди Реста, неговият физиотерапевт Джери Конвей отговаря за тази операция. Това се случва във всяка обиколка - било то тренировка, квалификация или състезание. В допълнение към самата питборд, има специална кутия със символи на работното място на треньора по време на сесиите. Винаги трябва да е в пълен ред.
За фотосесията ни беше дадена кутия от комплекта Adrian Sutil. Наборът от символи в двете кутии на екипа е еднакъв, но различен по цвят. За Di Resta, Force India използва оранжеви букви и цифри - същия цвят като името му на дъската. Името на Адриан е изписано в зелено (за придирчивите читатели - „светло зелено“). Същият цвят и символи в кутията му. Ако ви се струва, че нещо е изкривено в кутията, това е само защото нашият фотограф вече го е докоснал, преди да направи снимката.
Най-често с помощта на борда за пит пилотите се информират за времената на обиколки и излитанията и следователно числата са най-често използваните елементи на цялата система. Тяхното място е на преден план. Табелките с номера са подредени в пет клетки: "1" и "2" отпред вляво, зад тях "3" и "4", в централния ред "5" и "6" и така нататък. Всичко трябва да е удобно. „Две“ винаги могат да бъдат намерени в първата клетка от задната страна. Клетката зад „деветките“ и „нулите“ съдържа „плюсовете“ и „минусите“.
Пит бордът е най-необходим на пилотите в състезанието. На него можете да прочетете точно кой кръг е завършен. Треньорът внимателно ще вмъкне комбинация в клетката, например "L32". "L" в този случай е "обиколка". Пилотите понякога не могат сами да разберат на какво място се намират в състезанието и затова всяка обиколка те биват информирани за това, като използват комбинация, започваща с буквата "P" ("Позиция" - позиция). "P1" е най-страхотното нещо, което пилотът от Формула 1 може да види на борда.
Буквите "B" и "D" се използват главно по време на свободни бягания. "B" - "Best", най-доброто време на сесията. "D" - "Разлика", изоставане от най-доброто време на сесията. С помощта на символи "+", "-" и числа (има седем от тях в комплект от всеки), ездачът може да бъде информиран за отделянията от водачите, които вървят отпред и отзад. Точка се използва за обозначаване на десети. За да уведоми Пол с кого настига и кой изостава, Конуи може да използва съкратените табели на пилотите.