Как действа преяждането? кола; CapCar

Днес много автомобили се зареждат с гориво заради стандартите за замърсяване или просто за мощност. Но как презареждате кола? И така, какво представляват турбокомпресорите и компресорите? Всички отговори на вашите въпроси са в тази спортна статия !

кола

Принципът на преяждане:

Нагнетяването на двигател с вътрешно горене, бил той дизел или бензин, просто означава, че зареждате двигателя с повече въздушно-бензинови смеси. За да се измери колко мощна е система за наддуване или не, се използват две основни мерни единици: psi и bar. Пси или фунта на квадратен инч, което означава силата на лира на квадратен инч, се използва главно в Съединените щати. При пътните автомобили стойността му варира между 0 и 20 psi. Лентата, по-използвана в Европа, е единица, която измерва налягането, стойността й рядко надвишава 3 бара за пътни автомобили.

Компресорът се използва широко от любителите на модификациите или от автомобилните тунери, тъй като те дават значителна печалба в мощността, без да се налага да сменяте или почти която и да е част от двигателя.

Различните видове преяждане:

Турбокомпресорът:

Турбокомпресорът, по-известен като „турбо”, е най-широко използваната система за компресор в автомобилния сектор в света. Той се появява за първи път на пътна кола със Saab 99 Turbo, през 1978 г. Принципът на турбо е доста прост, увеличава обема на въздуха, използван в блока на двигателя, като форсира сгъстен въздух в горивната камера на бутала. Въздухът, идващ от въздухозаборника, се насочва към турбото, което, използвайки отработените газове на двигателя, ще завърти турбината си. След като тази турбина е в действие, тя ще компресира въздуха, който след това ще бъде насочен към горивните камери. По този начин въздушно-бензиновата смес е по-кислородна, експлозиите, генерирани от буталата, ще бъдат по-силни и ще дадат на двигателя по-голяма мощност.

Единствената грешка на тази система за наддуване е, че за да работи турбото се нуждае от отработени газове, освен при ниски обороти на двигателя, отработените газове са по-малко обемисти и турбото ще работи по-слабо. По този начин има загуба на мощност при двигател с ниска скорост, за разлика от компресора, който се адаптира към оборотите на двигателя.