Как да смените уплътненията на клапаните на Hyundai Accent у дома

Името "уплътнение на стеблото на клапана" говори само за себе си - това е вид маслено уплътнение, създадено с цел да осигури необходимото смазване на частите, но в същото време да премахне излишъка от постъпващото моторно масло.

Капачката е доста плътна към клапана и е в състояние да пропусне само малка част от маслото, което е необходимо за смазване. Уплътненията на клапаните са изработени от специална гума. С време

капачката може да стане неизползваема поради стареене на каучука. По това време започва откъсване от базата.

капачката и жлезата губят първоначалната си еластичност. Резултатът от това износване е увеличаване на количеството масло, преминало през капачката, и в резултат увеличаване на разхода на моторно масло в двигателя.

Много е лесно да забележите първите признаци на неизправност, влошаването на работата на двигателя веднага ще привлече вниманието ви. Основните признаци на отказ на капачката:

Увеличаване на разхода на двигателно масло от двигателя, но няма течове на масло.

При пробег от 1000 км трябва да долеете около 1 литър моторно масло.

При стартиране на двигателя, при продължително движение под товар, както и при прилагане на спирачки с двигателя, от тръбата на ауспуха излиза дим със съответния син цвят. Но, което е характерно, с всичко това няма да има непрекъснат дим.

Електродите на свещите стават мазни, черни.

Смяната на капачките е съвсем проста и собственикът на автомобила, ако има някои умения, ще може да извърши тази операция самостоятелно.

За самостоятелна подмяна на уплътненията на стеблото на клапана ще ви е необходим гараж, необходим за ремонт

инструменти, свободно време и желанието да го направите сами. най-важното, запасете се с издърпващо устройство за дробилка на клапана (сушител).

За да подмените уплътненията на стеблото на клапана, ще трябва да свалите блоковата глава от блока на двигателя. Не се тревожете: това се дължи на техническите характеристики на двигателя, тъй като е нереалистично да се фиксират клапаните върху него с помощта на механични устройства през отвора на свещта. Нека започнем бавно с това, което е необходимо преди всичко:

Изключете отрицателния проводник от клемата на акумулатора.
След това развиваме всички свещи.
Излагаме буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка. След това коляновият вал трябва да се завърти

още 180 градуса. Това положение на буталата на първия и 4-ти цилиндри ще съответства на нивото

долна мъртва точка.