Как да се справим със звездите на EuroNCAP през 2014 г. - Промоутър
Renault беше глезен години наред от тестовете на EuroNCAP, а гамата от петзвездни автомобили EuroNCAP беше безкрайна, така че когато получавахме съобщения за пресата от тестовете, доста бързо разглеждахме френските резултати и отивахме на корейски автомобили. или евтини. Защо? За да покаже още веднъж, че липсата на основно оборудване за безопасност, като ABS, ESP или достатъчен брой въздушни възглавници, се отрази масово не само в резултатите на EuroNCAP, но и в тежестта на последствията от инцидентите, в които участваха тези автомобили.
Но изведнъж (добре, беше обявено предварително), EuroNCAP променя правилата си и драстично наказва липсата на усъвършенствани системи за подпомагане на водача и пътниците, а ударът е получен изцяло от звездния автомобил на французите, Renault Megane, собственик на пет звезди от ранния палеолит нататък.
Французите извикват „вина“, като се има предвид, че новият залив не е бил подложен на същото третиране, което му позволява да се похвали във всички маркетингови документи с петте си звезди, получени миналата година. Това обаче беше новият Golf Sportsvan, който взе пет звезди, именно защото има усъвършенствани асистиращи системи ... Позволете ми също да кажа, че новата Dacia Sandero има 4 звезди в EuroNCAP, въпреки че е очевидно, че тя не може да бъде сравнена с Megane, нито той и фейслифта на автомобил, пуснат през 2008 година?
Ще бъде грешка, особено защото хората са склонни да сравняват звездите помежду си, въпреки че петте звезди на EuroNCAP от 2008 г. вече не могат да се сравняват с петте от 2013 г. и, ето, в никакъв случай с тези от 2014 г. EuroNCAP изобщо не помага, като се има предвид, че на уебсайта му можете да правите сравнения между току-що публикуваните тестове и тези от миналата година, въпреки че методологията за изчисление се промени драстично!
Но въпросът остава: 3-звезден автомобил EuroNCAP е по-малко безопасен през 2014 г. от 5-звезден автомобил EuroNCAP, получен през 2013 г.? Как мога да разбера колко безопасна е колата, която купувам?
Отговорът е по-прост, отколкото изглежда, въпреки че феновете на немски и френски автомобили, разбира се, ще намерят достатъчно ресурси, за да се проклинат взаимно в коментарите към тази статия. А именно: посещение, хора, записите на колата. Да, дори тези на сайта на EuroNCAP. Не се заблуждавайте от името на звездата 3/4/5 EuroNCAP, което вече не се променя правилно.
1. Преди всичко, забравете всички лайна, които EuroNCAP натрупва за да посочим производителите, които не се отнасят към своите клиенти като към идиоти: уви, нямаше етикет на няколко езика, уви, нямате система за звуково и светлинно предупреждение, в случай че коланът не се побира на задната седалка и т.н. Оставете ги настрани, защото очевидно имате достатъчно висок коефициент на интелигентност, за да се грижите за себе си - принудете пътниците отзад винаги да си поставят предпазните колани, вие сами винаги носите колана си (иначе не всички звезди на света безполезен), вие знаете как да деактивирате въздушната възглавница на пътника в случай на бременна жена, да заключите вратите на децата и т.н.
2. След това се съсредоточете в записите на автомобила върху действителните подробности за вашата и вашата защита на семейството, преди всичко. Ако направите това, ще откриете интересни неща. При фейслифта на Renault Megane например безопасността на водача и възрастните пътници е добра, но свирките по гърдите и краката страдат малко, ако влезете в стена с автомобил от 65 км/ч. Напротив, ако се удари отзад, подглавниците не осигуряват добра защита, което трябва да се вземе предвид. Клас 8.3 от 10 изглежда добре, не?
Очевидно не, защото като цяло резултатът за защита на водача и пътниците (83%) е нисък в сравнение с повечето нови автомобили на пазара, тествани през 2013 г., които редовно надвишават 90% (Sandero има 80%)!
Означава ли това, че сте в беда, ако вземете Megane? Нищо подобно. Ако сравните тестовете през 200г8 с днешния ще видите, че системата за точкуване се е затегнала, защото точно същата кола (фейслифтът е козметичен) след това напълни манекените със "зелено", без жълти зони, където защитата беше по-слаба, докато днес същите области се появяват с жълто, без машината да се е променила по отношение на предпазната клетка или използваните материали. С други думи, измерва се по различен начин и летвата се повдига по-високо.
Megane, тест от 2008 г .: зелени пътници, червени пешеходци
Добавете към това настояването за защита на пешеходците, където, като вземем за пример същия Megane, са направени значителни подобрения, но също така се вземат предвид точните активни системи за помощ на водача (при смяна на лентата, автоматично спиране, за да се избегнат или ограничат последиците злополука и т.н.) и ще имате пълна картина: колко е важно за теб тези неща?
Megane 2014 - пътниците пожълтяват, пешеходците избягват
Тези от Renault бяха уловени на грешен крак тук, защото загубиха 4-те звезди по точки, поради технически характеристики. Въпреки това не би било много усилия да се предложи, поне по желание, пълна автоматична спирачна система и предупреждение за промяна на посоката - предлага се от конкуренти, започващи от 350 евро (пълна, която поддържа колата ви в лентата за движение Струва 1250 евро, но идва с много други функции, така че е трудно да се каже точно колко би струвало). Тези системи вече са възложени на външни изпълнители, не е нужно да ги преоткриват!
За "евтините" коли от PSA - 301 и C-Elysee, какво повече да кажа? Че имат по-нисък резултат от Dacia Sandero в защитата на пътниците? Отново - трудно за оценка, системата за измерване е различна! Можем обаче да разгледаме досието на всяка кола и ще получим идея ...
Ето защо това, което EuroNCAP направи, беше рисковано, точно защото вече не позволява лесно сравнение на колите между тях. А объркването ще отнеме две до три години - времето, необходимо на новите поколения автомобили да влязат в теста. Може би е по-точно да се спомене резултатът, който автомобилът би взел преди 2014 г., както и настоящият, тогава наистина бихме имали проста основа за сравнение.
И така, всичко, което трябва да направим, е да проверим себе си, преди да купим автомобил, реалния му рекорд. И ако новите системи са включени в цената или струват няколкостотин евро, не бива да пестим - дори 1000 евро, ако сложим допълнителни въздушни възглавници и системи за автоматично спиране и ранно предупреждение, ще бъдат похарчени 1000 евро за нашата безопасност. Особено автоматично спиране, което или избягва, или значително намалява последиците от невниманието на волана.
Това очевидно означава да започнете с a слага обичайния предпазен колан, без значение колко звезди има нашата кола. Само тогава можем да обсъдим коя кола е по-безопасна.