Как да разпознаем дефектен MAP сензор на DailyDriven
MAP сензор или сензорът за абсолютно налягане на всмукателния колектор е един от датчиците, използвани в електронната система на двигателя с вътрешно горене. Превозните средства, използващи този сензор, имат система за впръскване на гориво.
сензор предоставя незабавна информация за налягането в колектора, към единицата управление на двигателя ECU. Данните се използват за изчисляване на плътността на въздуха и за определяне на масовия поток на въздуха на двигателя, което от своя страна определя измерването на горивото за оптимално горене.
Най-честите признаци на неуспех на нивото на сензор за налягане на входящия въздух (MAP сензор) включват увеличен разход на гориво, липса на мощност но и неподходящи резултати при тестовете за емисии на автомобила.
Данните от сензора могат да бъдат преобразувани в данни за въздушната маса, като се използва втора променлива от IAT сензор. MAP сензорът се използва и в OBD 2 приложения за тестване на функционалността на EGR клапана.
Сензорът се използва от PCM за индуциране на натоварване на двигателя. Контролният модул използва този вход, за да определи точното количество гориво, необходимо за впръскване в цилиндрите.
Сензорът за налягане на входящия въздух определя абсолютното налягане във всмукателния колектор на двигателя.
Атмосферното налягане на морското равнище е около 14,7 psi. Когато двигателят не работи, абсолютното налягане вътре е равно на атмосферно налягане, така че сензорът ще даде стойност от 14,7. В условия на абсолютен вакуум сензорът MAP ще осигури стойността от 0 psi.
Когато двигателят работи, движението на буталата създава вакуум във всмукателния колектор (когато специализираният персонал използва термина вакуум, всъщност те се отнасят до факта, че налягането е по-ниско от атмосферното налягане). Когато двигателят работи, вакуумът във всмукателния колектор е между 18-20 "Hg (инча живачна колона).
При ниво от 20 ”сензорът MAP ще има стойност приблизително 5 psi. Това е така, защото сензорът MAP ще определя абсолютното налягане въз основа на абсолютни условия на вакуум, а не на атмосферно налягане.
Сензор, който вече не работи в съответствие със стандартите, ще създаде сериозни проблеми по отношение на разхода на гориво, емисиите на отработени газове и икономията на гориво.
Сензорът MAP може да запуши, повреди или замърси, понякога прекомерната топлина на двигателя може да повреди сензора или вакуумните линии. Ако сензорът не работи правилно, ECU няма да може да изчисли точно сместа въздух-гориво, което означава, че тази смес ще бъде твърде богата или недостатъчна. Ето някои симптоми на дефектен сензор MAP.
Симптоми на дефектен MAP сензор
1. Повишен разход на гориво
Сензор за налягане на входящия въздух, който показва повишено налягане във всмукателния колектор, показва голямо натоварване на двигателя в сравнение с PCM (модул за управление на задвижващата система).
Тази ситуация води до впръскване на по-голямо количество гориво в двигателя.
Това също допринася за увеличаване на разхода на гориво, но също така и за увеличаване на количеството газови емисии в околната среда. Въглеводородите и въглеродният окис са някои от елементите, които влизат в структурата на смога.
2. Липсата на мощност или двигателят не работи
Сензор, който показва ниско налягане във всмукателния колектор, всъщност означава, че натоварването на двигателя към PCM е ниско. PCM реагира чрез намаляване на количеството впръскано гориво в двигателя.
Въпреки че може да забележите, че пестите гориво, вие също ще забележите, че двигателят не работи така добре, както преди.
Чрез намаляване на подаването на гориво към двигателя, температурата в горивната камера се увеличава. Това повишава нивото на азотни оксиди, които се произвеждат в двигателя. Азотният оксид е съставна част на смога.
3. Изпитването на газови емисии е проблематично
Неизправен сензор MAP ще попречи на превозното средство да премине теста за газови емисии. Емисиите могат да доведат до високи нива на въглеводороди, азотни оксиди, ниско съдържание на въглероден диоксид или високи нива на въглероден оксид.
Специализираният персонал в дадена служба ще може да установи въпросния проблем и да отстрани появения дефект.
4. Бавно трептене
Недостатъчното впръскване на гориво ще "изглади" двигателя, причинявайки трептене на празен ход или дори повреда на цилиндъра.
5. Двигателят стартира усилено
Слаба или много богата въздушно-горивна смес ще затрудни стартирането на двигателя. Ако двигателят стартира само когато стъпите на педала на газта, има голяма вероятност сензорът да е дефектен.
6. Двигателят спира да работи
Когато сензорът MAP е дефектен, двигателят може да спре да работи, когато очаквате по-малко или във всеки случай работата на двигателя ще пострада, например в случай на изпреварване двигателят няма да се ускори правилно, така че нашият съвет е да диагностицирате и отстранете проблема възможно най-скоро.
Заключение
Функционалният сензор MAP е от съществено значение за нормалната работа на двигателя. Ако подозирате, че имате проблем с този сензор проверете следното:
1. Електрическа част
Проверете съединителя на сензора на всмукателния колектор и окабеляването на системата. Конекторът може да бъде повреден поради корозия или някои проводници да са къси, ако сензорът е корозирал, проблемът може да бъде решен с почистване на сензора MAP.
2. Системни маркучи
Повечето сензори са свързани към всмукателния колектор чрез маркуч. Проверете дали маркучът на сензора е свързан и в изправност. Също така проверете дали маркучът е запушен или счупен, това може да доведе до необичайно отчитане на сензора.
3. Сензорът
Ако сензорът е правилно свързан както електрически, така и към всмукателния колектор, използвайте измервател на напрежение, за да отчетете изходното напрежение на сензора. След като прочетете изходното напрежение, сравнете резултата със спецификациите на производителя, ако резултатът е различен от спецификациите на производителя, ще трябва да смените сензора.