Как да почистите мотор FreeRider
Следваща статия
Marvin 2013 Race Report: Тестове за търпение
Велосипедният сезон вече е започнал отдавна и със сигурност някои от вас са имали възможност да се разходят из калта. В резултат на подобни излети страда външният вид на велосипеда, а не само външният вид. Калта обикновено е много абразивна и води до преждевременно износване на компоненти, особено на веригата и зъбното колело.
Въпреки че почистването на мотора изглежда много проста и интуитивна работа, виждал съм, че много хора вече започват отляво: отидете до бензиностанция и го почистете бързо с вода под налягане. Това ме накара да напиша малко ръководство за почистване на велосипеди, особено за начинаещи.
На първо място, единственото, което трябва да почистите на мотора, е вода (за предпочитане топла), мека гъба и тънка и по-груба четка (за предпочитане специална четка за зъбни колела, но може да бъде стара четка за зъби вид полезен). Не използвайте вода под налягане, защото тя се просмуква (заедно с примесите) във всички лагери на велосипеда и обикновено те не са направени от неръждаеми материали, така че те ръждясват веднага. На практика унищожавате лагерите при спешни случаи и дори рамката, ако е направена от стомана. Детергентите също трябва да се избягват поради подобни причини: те атакуват гумени уплътнения, които стареят по-бързо. Ако наистина искате да използвате препарати, има някои специални предложения за велосипеди, които не атакуват уплътненията и не измиват мазнини от лагери или китки.
Първото нещо, което правите, е да почистите трансмисията, т.е. веригата, предавката, зъбното колело и редукторите. Първо почистете натрупаната мръсотия между листовете на корпуса на зъбното колело и/или зъбното колело, като използвате четка с по-дълги и груби проводници. Докато върви, веригата притиска кал, листа, трева и друга мръсотия между чаршафите и може да бъде относително трудно да се отстрани. Можете да използвате другия край на четката за почистване на проблемни зони, ако приемете, че имате специална четка за пиньон.
верига може просто да се избърше с кърпа, напоена с дизел/бензин (или напоена с вода/алкохол за тези, които използват тефлоново масло за вериги). По-удобен вариант, препоръчан за тези, които имат вериги с Power-Link връзка (или Magic Link), е да разглобяват цялата верига, да я поставят в купа с дизел или бензин и да я оставят там за няколко минути, като я преместват за да може мръсотията да бъде премахната от него. Като алтернатива можете да използвате специфични разтвори за почистване на вериги. След това го извадете и изсушете с чиста кърпа и го сглобете отново. Не забравяйте след това да го смажете!
обменници може да се почиства с гъба, а за по-малко достъпни места като ролките за смяна можете да използвате четка.
Следващата стъпка са спирачките: за тези със спирачки на джантата, измийте джантата и спирачните челюсти с гъбата с вода и в крайна сметка можете да изтриете ръба на джантата с кърпа, напоена с изопропилов алкохол. За тези, които имат дискови спирачки, е достатъчно да измият стремената и дисковете с гъба, напоена с вода. Ако по повърхността на диска има масло, то може да се изтрие с алкохол или спрей за кола, за да се почистят спирачките.
гуми те не се нуждаят от никакви грижи, но за предпочитане е калта да се почисти от тях, преди да изсъхне. Достатъчна е гъба с вода, въпреки че е препоръчително да накиснете калта предварително. Трябва да се отбележи, че гумите са чувствителни към атмосферни влияния и топлина/ултравиолетови лъчи и старее по-бързо при такива условия. В идеалния случай дръжте колелото си някъде, което не е пряко изложено на слънце или дъжд.
Следва рамката: водната гъба е най-добрият приятел на рамката. Никога не използвайте вода под налягане. Дори налягането от градинския маркуч е достатъчно, за да изтласка водата/примесите вътре в лагерите или ваните, които веднага ръждясват. Местата с втвърдена кал първо трябва да се накиснат. За упорити петна от катран можете да използвате предлаганите в търговската мрежа специални продукти, но те трябва да се прилагат само локално. След като приключите с измиването на рамката, не забравяйте да премахнете седалката и да проверите дали има вода вътре в рамката. Ако е мокро, можете да го отцедите и след това да го оставите на слънце за няколко часа.
И накрая, след като рамката изсъхне, тези с лъскави рамки могат да използват лак за възстановяване на блясъка и восък за защита на лака.
Кормило, ръкави, лостове за превключване и спирачки а седлото се избърсва само с гъба или влажна кърпа. За предпочитане е да не ги заливате с вода, особено седлото, което поради водата може да започне да издава неприятни звуци по време на ходене.
След като приключите с измиването и моторът изсъхне, можете да започнете да смазвате веригата, ролките и подвижните гривни на зъбните колела и спирачните и превключващите кабели. Можете да използвате капка масло с нисък вискозитет за движещи се китки и ролки с дерайльор.
За смазване на веригата препоръчвам използването на тефлоново масло (сух лубрикант), защото предотвратява натрупването на прах върху веригата. За тези, които пътуват по кални пътеки, препоръчвам вместо това класическо масло (мокра смазка), което издържа по-дълго в мокри условия.
Спирачните и релейните кабели могат понякога да се смазват с масло с много нисък вискозитет, но бъдете внимателни! Тефлоновите кабели или тези с тефлонови ризи не смазват! Маслото действа като лепило и влошава работата на тези кабели.