Как да настроите велосипеда си за себе си Велосипеден уеб магазин
Регулиране на мотора - Как да го настроите правилно?
Общ преглед
Фината настройка на мотора е тема за повечето хора да бъде напълно загадъчно нещо. Настройването на таблици, форуми, съвети за измерване в повечето случаи само объркват обикновения потребител, въпреки че основните настройки са ясни, някои компромиси трябва само да бъдат направени. Компромис между производителност и комфорт.
Позата, заета на велосипед, коренно влияе върху това как можем да караме колело върху него. Това влияе върху ефективността на шофиране: колко лесно можем да докараме собствената си енергия на земята чрез мотора, както и колко удобно можем да направим всичко. И така, този първи въпрос е: за какво искам да използвам мотора си? За изпълнение (спорт) или удобен транспорт? Процедурата по настройка по-долу разчита на настройката на общи шосейни, туристически и MTB велосипеди като основна посока.
Тялото се сблъсква с велосипеда в три точки: ръцете, задните части и краката. Относителното положение на тези три точки определя ефективността на шофиране и комфорта на велосипедиста на мотора. Няколко фактора оказват влияние върху относителното разположение на точките: дължина на свързващия прът, разстояние на централния лагер-седло, наклон на седлото, ъгъл на рамката на седалката, седло напред, разстояние на седлото на кормилото, относителна височина на волана и седлото, ширина на кормилото, падане на кормилото на кормилото на пътя.
Дължина на манивелата
Дължината на манивелата определя периферния диаметър, на който се въртят педалите. Колкото по-голям е кръгът, толкова повече се свиват коленете и се увеличава натоварването на бедрените мускули. Бедрените мускули не могат да упражняват еднаква сила през целия си обхват на движение. Това може лесно да бъде демонстрирано чрез клякане изцяло и ставане на 10 см от там, изисква се повече сила, отколкото слизане на 10 см от права поза и оттам издигане назад 10 см в изправено положение. Работната височина и в двата случая е 10 см, но: изправянето на по-свитото коляно изисква повече сила. Съответно трябва да се намери дължината на манивелата, в която коленете и бедрените мускули са най-ефективни.
Каква е оптималната дължина на манивелата? Това е добър въпрос, няма ясен отговор на него, тъй като повечето велосипедисти имат различни стилове, нито имат еднаква физика. Разбира се, може да се твърди, че за различни височини на тялото се препоръчват различни дължини на манивелата, така че не препоръчваме една и съща дължина на манивелата за 165-сантиметровия мотоциклетист, както бихме препоръчали за висок 190 см. Можем да заемем позицията отпреди няколко години, според която дължината на крака - разстоянието от земята до върха на бедрената кост, стояща бос - е 18,5% от съответната дължина на манивелата. Горната част на бедрената кост се усеща лесно, на около 10 см под горната част на таза.
Това би довело до дължина на манивелата повече от 180 мм за велосипедисти, по-високи от 180 см, но тук трябва да се направи компромис:
Определено си струва да превключите от 170 мм на 175 мм по-високо от средното, но в случай на дължина на манивела над това, струва си да вземете предвид следното:
- моторите обикновено са проектирани за 175-180 мм манивела, така че кракът може да се забие в предното колело при завиване. Това е лесно да се провери, със съществуващата манивела трябва да измервате колко свободно място остава още между въртящото се колело и пръста на обувката
- Ъгълът на контакт със земята е много важен при нормално, но особено спортно колоездене, което означава докъде можете да наклоните мотора в ъгъл, без педалът да докосва земята и да причини падане.
Последното е основната причина, поради която, макар на теория да се препоръчва височина от 185 см и дължина на крака от 100 см за 185 мм манивела, все пак е препоръчително да изберете 175 мм, максимална дължина на коляно от 180 мм.
Споменахме, че физическите способности на отделните велосипедисти могат да се различават, така че съотношението на дължината на пищяла и бедрената кост може да е различно. Препоръчваме на тези с по-дълги бедра да изберат по-дълга манивела и обратно. Същото важи и за влияещата роля на средната скорост на педала: тези, които се „въртят“ при по-високи скорости на педала, трябва да изберат малко по-къса манивела, докато тези с ниска скорост на педала трябва да изберат по-дълга.
Накланяне на седлото
Много често срещана грешка, с която се сблъскваме и всеки ден, че седлото е наклонено напред или назад, регулирано в завода или евентуално у дома след това. Нито един от тях не е здрав, искаме да продължим да се плъзгаме напред от предварително наклонената седалка, което натоварва ненужно раменете, талията, китките, без особена полза. Плъзгаме се назад от седлото, наклонено назад, което също прави колоезденето нестабилно и също така блокира кръвообращението в меките части. Основната цел на седлото е да може да седне на него, ако е поставено правилно, трябва да е напълно хоризонтално, с не повече от минимално увеличение на носа. Днешните седла вече са вдлъбнати в средата, което намалява натиска върху интимните части на тялото и освобождава притока на кръв. Обърнете внимание и на разстоянието между нашите седалищни кости, тъй като повърхността на седалките на седлата се среща с тялото ни тук.
Може да се направи корекция на наклона на седлото, ако специално се подготвяте за поход или състезание по наклон, като в този случай хоризонталното положение на басейна по време на пътуването може да се постигне чрез леко накланяне на седлото назад (приблизително според ъгъла на наклона). Обратно: настройка, оптимизирана за особено силен наклон, ако седлото се наклони леко напред, така че тялото ви да не се накланя назад при изкачване, предаването на мощност може да бъде оптимално.
Височина на седлото
След като определим подходящата дължина на манивелата, следващата ни стъпка е да вдигнем седлото на правилната височина. Тази височина не може да се даде само от дължината на крака на индивида. Това е така, защото някои велосипедисти се возят на „върха на пръста“, т.е. с по-високо положение на петата, докато други карат с почти хоризонтална подметка. Оптималното предаване на мощност обикновено се постига, когато петата е с около 0,5 см по-висока от частта на подметката, която докосва педала. Перфектен подход може да се постигне чрез седене на мотора и завиване назад на педала, за да се настрои правилната височина на седлото: коляното не може да бъде напълно разгънато в този момент и трябва да се внимава нашият басейн да не бъде „измамен“. Ако нашият басейн се люлее, докато се върти, седлото е все още твърде високо, трябва да се спусне, докато не се закрепи на седлото. След това проверете отново дали коленете ви са минимално огънати в долната мъртва точка на педала и тогава може да е необходима само минимална корекция (1-2 мм) по време на употреба, но това не засяга останалите настройки и е най-лесно да се направи.