Как да изляза от плъзгач като кола - Справочник на статии - Как да го направя
Категории на раздели
меню на сайта
Статистика
Форма за влизане
Заглавие на блока
На хлъзгав път всяко рязко действие на водача може да доведе до загуба на стабилност на автомобила - критичен или ритмичен плъзгане, който по правило завършва с неконтролирано въртене. Тези явления се случват най-често при завиване, при поредица от неравности, по стръмен склон или при шофиране надолу. Спирането като реакция на плъзгане е типично за неопитни водачи и води до неконтролирано странично или надлъжно приплъзване, а след това до критичен плъзгане и интензивно въртене на автомобила.
Въз основа на личния ми опит в обучението на шофьори с различни нива на обучение и шофьорски опит (лична защита на висшите държавни служители от такива специални сили като "Кобра", "Стрела", Алфа СБУ), мога да кажа, че поради липса на основни умения на високоскоростните таксиметрови шофьори, дори с дългогодишен опит, който не е готов за ситуации като критичен или ритмичен плъзгане, тежко завъртане на автомобила, спиране на хлъзгав път или заобикаляне на внезапно препятствие.
Плъзгането е страничното плъзгане на машината, докато движението напред продължава. На практика колелата на задния мост са най-податливи на буксуване. Много е важно да се идентифицира буксуването в началния етап. Ние наричаме това „усещането за плъзгане.“ Парадоксално е, че всичко започва с правилно прилепване. Трябва да се научите да усещате плъзгане с гръб. Ако гърбът ви не е прилепнал напълно към облегалката на седалката, той невъзможно да се усети момента на началото на плъзгане. Въпреки че кацането не е техника за шофиране. но безопасността на водач от всякаква квалификация започва и завършва с него. Доста често на пътя можете да намерите шофьор, който почти докосва горната част на ръба на волана с брадичката си, а друг човек може да бъде поставен между облегалката на седалката и гърба му. Това важи особено за "старата гвардия".
Работното място на водача трябва да бъде оборудвано така, че видимостта да е добра, органите за управление на превозното средство (педали, лостове) да са в обсега на ръцете и краката на водача, без да се променя положението на тялото.
Ако сте успели да настроите правилно седалката за ръцете и гърба си, тогава краката ви вероятно ще изпитват дискомфорт и обратно. При всяко дълго пътуване болките в гърба и ставите ще ви принудят да правите принудителни спирки на всеки два или три часа.
Позицията на водача не трябва да се разглежда като „удобно седнало“ положение или като начин на почивка между някои движения, свързани с управлението - без нея немислима е високоскоростна реакция на водача към опасност. Освен това редица критични ситуации са свързани с необходимостта от прилагане на значително количество към волана, а понякога и максимални усилия за поддържане на стабилност и управляемост на превозното средство. Въпреки това, обратно към плъзгане. Причините за плъзгане по хлъзгав път могат да бъдат неравности, силен страничен вятър, резки маневри (спиране, ускорение, избягване на препятствия) или неправилна работа на педала на газта. почти винаги трябва да се разглежда в резултат на грешка на водача. Грубата грешка, толкова по-голям е ъгълът на плъзгане. За висококвалифицирани водачи, прогнозиране без грешки и характерни са проактивните действия.Неопитните водачи се нуждаят от специално обучение по метода на аварийно обучение.