Каботаж, проблем, който маскира историческа загуба на трафик

От Патрис Салини, икономист по транспорта

Понастоящем чуждестранният каботаж във Франция представлява около 6% от вътрешния национален транспорт. Фигура, която в крайна сметка все още е скромена. Растежът му обаче притеснява превозвачите: пазарният дял на негражданите (реални или делокализирани) се е удвоил за по-малко от 8 години.

Като се фокусират върху тази нова конкуренция, която набира пазарен дял, превозвачите едновременно заклеймяват няколко елемента: разлики в стандарта на живот, фискални и социални изкривявания и понякога еластична връзка с общите правила. Оттук и до голяма степен протекционистична позиция, насочена към призоваване за повече координация (контрол и т.н.), по-малко разпуснатост от страна на публичните власти и защита чрез регулиране на каботажа (не правим повече либерализация) и тази на командированата работа. В крайна сметка не знаем дали тази линия може в крайна сметка да спечели, нито дали обявените мерки (публикувана работа) са контролируеми. Те също така оставят вратата широко отворена за "старомодни" подизпълнители в посока на отделни компании, освободени от строителството от социалните ограничения на наемния труд.

Но тази ситуация, колкото и пагубна да е за френските превозвачи (а не за транспортните оператори или спедиторите), е само един аспект на по-голям проблем.

---