Йоан Рус представи новия Генерален план за транспорт по-малко магистрали, по-експресни пътища
Новини за магистрала Сибиу-Питешти
Лучан Боде: Имам добри новини за румънските шофьори
Как изглежда лот 1 от магистрала Sebeș-Turda
Разделът Рашнов-Кристиан на A3, готов по-рано
Предварително завършени работи по магистрала Сибиу-Питешти
Д-р Беатрис Малер за новите ограничения: „Няма промяна под никаква форма“. Какво е обяснението
Свидетелството на румънка от Великобритания, която предложи да тества ваксина против COVID
Защо молдовци от чужбина отидоха да гласуват: „Дойдохме да спасим страната си. Страната ни вика за помощ "
Филмът на пожара в Пиатра Неам
Представеният на Европейската комисия план показва, че Румъния се нуждае от финансиране само за 656 километра магистрали, т.е. 3 пъти по-малко от обявеното миналата година, бившият министър на транспорта Дан Йова. Министерството на транспорта реши да прекъсне магистралните проекти и да ги превърне в експресни пътища. Такъв е случаят с пътищата Питешти - Сибиу, за които шефът на Транспорт не знае точно колко ще струва или кога ще бъде готов.
Репортер: Колко точни са данните за разходите?
Репортер: Защо няма срокове за проекти?
Йоан Рус: Тъй като не е част от него, това е стратегически документ.
Високоскоростната магистрала Букурещ-Александрия, която щеше да премине през владението на Ливиу Драгнея, също няма да бъде изградена и на нейно място ще има експресен път за Крайова. Като магистрали са запазени само Сибиу-Брашов-Плоешти, Брашов-Бакъу или Питешти-Крайова. И това в условията, при които за много от участъците от магистрала, трансформирани в експресни пътни тръжни процедури, се подготвят проучвания за осъществимост.
Компанията Dacia, един от най-големите износители в Румъния, продължава да изисква магистрала между фабриката в Питещи и Сибиу, за да избегне загубата на време в долината Олт.
„Представете си, че цялото допълнително време, необходимо за входящ и изходящ транспорт, означава разходи, което означава, че достигаме до крайния клиент на по-висока цена от конкуренцията от едно и също семейство, например от Мароко или Турция“, твърди Константин Стро, вицепрезидент на Dacia-Renault.
През 1969 г. първият автомобил Dacia излиза от фабричната порта в Питещи. През последните 15 години френските инвеститори пуснаха на пазара 17 нови модела. През цялото това време обаче имаше само един проблем: липсата на магистрала, за да може компанията да изнася всички тези автомобили.
Управляващите партньори на кабинета Понта също не са съгласни със стратегическата мярка на Министерството на транспорта.
"Струва ми се съществен проект, от който правителството не трябва да се отказва под никаква форма, за изграждането на магистралата от Питещи до Сибиу," каза Калин Попеску Таричану, председател на Сената.
В момента в Румъния няма експресен път. Те са по-евтини от магистралите, нямат аварийна лента и имат ограничение на скоростта от 120 километра в час в равнината. Министър Йоан Рус казва, че с времето тези експресни пътища могат да бъдат трансформирани в магистрали.
Вече представеният на Европейската комисия план показва как 10 милиарда евро, европейски пари, ще бъдат изразходвани до 2020 г. Румъния се нуждае от почти 650 км магистрали, т.е. три пъти по-малко от обявеното миналата година, бившият министър Дан Сова . До 2030 г., поне на хартия, ще бъдат изградени 2200 км скоростна магистрала.
„Разглеждайки внимателно цифрите, които са в основата на този генерален план, ние имаме възможността да говорим за магистралите, за които говорим от 20 години, да говорим още няколко години или дори да започнем на много по-ниски цени. . Няма да можем да минем по магистрала при всяка порта. В момента трябва да се отнасяме изключително ясно към възможностите, които имаме. Нашите възможности няма да бъдат безкрайно големи през следващия период, но ще бъдат с ограничения, свързани с бюджетирането от Европейската комисия и свързани с капацитета на румънския бюджет да финансира тези неща. Pitesti-Sibiu се класира съгласно експресния генерален план за път. Букурещ-Александрия-Крайова не отговаря на изискванията ", каза Йоан Рус, министър на транспорта, пред специалните комисии.
По-малко релса
В допълнение към магистралите, Румъния трябва да развие както своите железопътни, така и въздушни системи.
В съвместните комисии по транспорт на парламента министър Йоан Рус също представи стратегията за развитие на румънската инфраструктура до 2030 г. Този документ трябва да насочва инвестициите в инфраструктура, магистрали, железопътни линии, военноморските или въздушните превози през следващите 16 години.
По отношение на железопътната инфраструктура министърът каза, че е необходимо намаляване на железопътната мрежа, защото не си позволяваме да поддържаме сегашната железопътна мрежа.
Във въздушната сфера министърът каза още, че само две летища са печеливши - Букурещ и Клуж и надхвърлят 1 милион пътници.
По време на автомобилния транспорт магистралата Pitești-Sibiu е трансформирана в скоростна магистрала, като разликата между двете е, че скоростната магистрала има по-ниска необходима скорост на движение от магистралата и няма защитни ленти. Магистралата Pitești-Sibiu би била с 30% по-евтина за изграждане, отколкото на магистралата.
Ще бъдат необходими почти 6,5 милиарда евро за изграждането на 656 километра магистрала, която Министерството на транспорта иска да асфалтира до 2030 година.