Jinlun 125-11 (Форум) - Неофициалният уебсайт Chopper Jinlun 125-11 - Преглед
Ето го, отварям нова тема за регулирането на карбуратора на нашия джиджи, тъй като след като съм прочел всички теми по нещата, не мога да намеря моя акаунт там.
Нека обясня .
Монтирах 2 филтъра с рог върху красотата и след като преминах през уроците с лупа.
Оказа се, че е необходимо да се разхлабят тези известни винтове на богатството с около 1/4 оборот.
Но наскоро, нов урок от Batadius, напомня, че за него правилната настройка е 0,8 оборота!
Всъщност започнах на 1 завой, свещта ми е много по-малко бяла, отколкото с 1 завой 3/4, но все пак бяла все пак .
Утре ще направя няколко теста с оборот 3/4. Аз ще ви кажа.
Но това, което не успявам да разбера, е, че някои са задължени да увеличат богатствата си с 1/4 оборот, а други като Батадиус намаляват до 0.8.
Ако някой има обяснение! Слушам, защото там изсъхвам.
Членовете ще се радват да предоставят бърз отговор, като спазват същите тези правила.
Днес следобед ще поставя настройката на 0,8 оборота и ще направя няколко километра. Ще ви кажа къде се озовах, след като опитах !
Добро возене !
ВАНЕН.
Вчера нова настройка. Слязох на 3/4 завой.
Цвят на свещта: винтовата резба на свещта има малко черен цвят, но електродът винаги е бял. Започвам да се чудя стойността на корнета, ако трябва да намаля толкова много богатството! Особено след като освен това загубих максимална скорост (-10kh).
Толкова голям въпрос!
Не знам дали сте избягали от завои, но аз го направих.
Мисля, че наличието на почти свободен отработен газ трябва да играе върху факта, че има твърде много отвори от всяка страна, за да има добро изгаряне .
Това е само моето мнение. И не мисля, че смяната на струите ще реши този проблем .
Но може и да греша !
Ще видя да сложа само един конус.
В противен случай се върнете към произхода .
Моят джиджи караше на 115kh метър без проблем или в GPS данни 107kh.
Там съм на 105х метра с трудност.
Не искате да затръшвате двигателя, защото е твърде лош.
Ще видя само с един конус какво пише.
Придържам те към парфюма.
Благодаря ви за неговата информация, подозирах, че трябва да влезем малко повече в техниката.
Ще видя всичко.
Когато говорите за увеличаване на оборотите на двигателя, за да регулирате болтовете на богатството.
С винта на празен ход ли увеличавате оборотите? Не?
И колко високо набирате оборотите на двигателя, за да направите това?
Имате ли сайт, който да препоръчате да доставите вашите самолети или референтен номер, който да ни дадете? Също и за шайби.
За щастие имам чисто нов карбуратор в допълнение в гаража, това ще ми помогне да мога да прецизирам неговите модификации, без да докосвам оригиналния карбуратор.
Благодаря ви за съветите и отговорите на въпросите ми .
Но мисля, че ще помогнете за задоволяването на повече от един списък!
трябва също така да свържете отново отдушника на маслото към конусите
маслените пари се използват за смазване на въглехидратите и горния цилиндър
за да направите това, възстановете залъгалките във въздушната кутия
пробийте дупка във всеки край на конуса
завийте бибероните върху конусите
поставете тениска, за да разделите дишалката на две по една на всеки рог
малка допълнителна точност
не слагайте супер 95е10
винаги 98
идеален за 98 екселиум от общо
по-скъпи, но с по-добро качество
те добавят добавки в него е приятел, който работи като цяло и ми го потвърждава
с екселиума ще почувствате по-добро изгаряне през километрите и моторът ви работи много по-добре
не е за пълна публичност
опитайте ще видите
Очаквам вашето връщане на това съобщение нетърпеливо!