Jetter или Booster Pedal

Здравейте всички!
Намерих много интересна статия за големите простори на Интернет! Стори ми се много интересно и необходимо при избора на устройство! Въпреки че, разбира се, сега има модифицирани модификации и т.н., но мисля, че същността не се е променила в тях!

Споделям:
"Като цяло днес намерих струя за подготовка. По-точно не струя, а шпора. Но доколкото знам, това е едно и също устройство, като маркетингов ход. Свалих и устройството си, Ще се опитам да опиша устройствата и да сравня за тези, които страдат от това, което избират Jette или Pedalbooster.
Нека започнем с фасадата. Калъфите са по същество от една и съща пластмаса, няма особена разлика в качеството. Тялото на Pedalbooster е усукано със самонарезни винтове, Jetter има суперлепило, залепено със суперлепило, ала "секунда".

Това, което доста ми хареса в Jetter, са резетата на съединителите, които по-сигурно фиксират устройството в педала. Pedalbooster (във версията за Ford) се вкарва и закрепва със скоби, като по принцип стои добре без тях и няма да избяга никъде. Но за много други марки Pedalbooster вече се предлага със стандартни (защита от прах/влага, скоби и т.н.) съединители, в сравнение с които тези емисии в самия случай са просто глупости.
Проводникът, водещ до бутона, е с по-добро качество за Jetter (завит в обвивка), докато Pedalbooster има завит кабел. Мисля, че това не е фундаментален момент, инсталирах го веднъж, протегнах го и забравих.
Това, което ИЗКЛЮЧИТЕЛНО не ми хареса (IMHO), е Sobakandula в края на Jetter проводника за превключване на режими с размер на тухла, която трябва да се формова към панела на двустранна лента, според мен това е пълна порнография, никога не е залепвал това на торпедо, но някой обича всякакви смрадчета да извайва върху панела и други плевня и ферма, както и всеки друг. Pedalbooster има бутон, инсталиран в свободен щепсел, изглежда много по-добре и по-солиден, по-малко забележим и жицата не виси около кабината като Jetter, защото дори е проблематично да го зареждате някъде, защото е дебел, кръгъл, и дори забележимо сиво.

Режим и в двата 3.

Както е посочено от Pedalbooster:
Запас - бутонът е изключен;
Спорт - бутонът е зелен;
Supersport - бутонът свети в червено;
Неизправност на системата - мига в червено;

Jetter има:
Икономичност - не гори;
Динамично - мига в синьо;
Спорт - свети в синьо;

Индикацията определено е по-добра за Pedalbooster, тази мигаща кутия за Jetter, както каза приятел, не просто разсейва, но периодично ви подлудява))

Не виждам смисъл да сравнявам работещите устройства, тъй като марките автомобили, обемите и т.н. са различни. Собственикът на Jetter казва, че е доволен от устройството. Завъртях се, честно казано и още по-трудно за сравнение, всичко ми се струваше малко потрепващо и грубо. Но не е известно да обвиняваме устройството или колата (а може би дори и мен), защото собственикът лети като луд и е взел всичко отдавна

---