Jeep Wrangler Създаден за мръсотия и кал
Jeep Wrangler се откроява от останалите SUV с меко измиване. Това е едно от онези превозни средства, които се чувстват особено комфортно в мръсотия и кал.
С него не е нужно да се страхувате от стръмни склонове нагоре и надолу, хлъзгави каменни пътеки и наводнени проходи. Един от тях е четвъртото поколение Jeep Wrangler.
Има къса версия с две врати и 55 сантиметра по-дълга версия. С размери 4,88 метра от броня до броня, тази врата с четири врати се предлага на пазара като Wrangler Unlimited. Във варианта на оборудване „Сахара“ за поне 56 000 евро той трябва да покаже какво може.
Jeep Wrangler също може да бъде удобен
Противно на това, което предполага препратката към най-голямата пустиня в света, Wrangler в изданието Sahara не е превозното средство за каменисто-пясъчно-грубите, а по-скоро малко по-удобният спътник в сравнение със "Sport" и "Rubicon". Sahara се осмелява да направи балансиращ акт, като предоставя на мобилни къщи твърди фенове на офроуд превозни средства и ориентирани към комфорта фенове на марката Jeep.
Новият е ъглова и ъглова, безпогрешно потомък на легендарните модели Jeep. Решетката на радиатора със седемте изправени слота, кръглите фарове, привличащите вниманието панти на вратите, стръмното предно стъкло и резервното колело, монтирани от външната страна на задната врата, са дизайнерски цитати от историята на компанията. Дори права, свободно люлееща се антена е част от стилния външен вид.
Фактът, че Wrangler е модерно превозно средство, въпреки всички генеалогични изследвания, се демонстрира от LED светлините в класическите кръгли фарове. И джантите също са безпогрешно модерни. Шикозният 18-инчов алуминий предизвиква раздвижване. За пуристите: Няма ежедневни гуми, но гуми за всякакъв терен, които представляват компромис между използването на пътя и извън пътя.
Пристигна през 21 век
Всеки, който се е измъкнал в интериора от ръкохватките, сяда на удобните кожени столове (при заплащане) и поглежда към таблото, веднага вижда, че Wrangler е пристигнал през 21-ви век. Бутон за стартиране вместо ключалка за запалване, голям дисплей и цифров кокпит очакват водача. Разбира се със система за връзка, включително Apple Car и Android Auto и камера за заден ход. На борда има и навигационна система за пътя и разбира се такава за терена с информация за ъгъла на наклон и наклон, въздушното налягане и надморската височина. Наличното пространство с четири врати е повече от прилично. Багажникът (533 до 1044 литра) е подходящ и за по-големи транспортни задачи.
За да не забравите корените на Jeep въпреки всички модерни аксесоари, на дисплея на инструментите светва „Jeep от 1941 г.“ при всяко стартиране на двигателя. На главата на автоматичния лост може да се види и стилизиран оригинален Jeep. Това напомняне изобщо не е необходимо.
С втория скоростен лост, разположен до скоростния лост, могат да бъдат избрани различни режими на задвижване от задно до задвижване на четирите колела с допълнително намаляване на офроуда. Така че, ако например сте били член на офроуд клуб, собственик на чакъл или собственик на частна гора, бихте могли да тествате офроуд мобилността на Wrangler до насита и доколкото конструкцията на рамката на стълбата и твърдите оси го поддържат.
Цъфна при трудни условия
Тъй като не можем да отбележим нито една от горните опции, снежните и заледени черни пътища трябва да са достатъчни при зимни условия. Но дори и с тези лесни задачи Wrangler изглеждаше да цъфти. Накрая задача, ако не особено трудна. Подобно на надарено дете, което е недостатъчно предизвикано в редовното училище и често изглежда раздразнено и упорито, офроудърът изглежда отегчен на пътя и обича да показва недоволството си от тази не толкова взискателна задача. Той пое по стръмните черни пътища лесно като просто упражнение за загряване.
От друга страна, за него е по-трудно да предаде закачлива лекота на улицата. Тъй като твърдата ос има предимство извън пътя със своята здравина, тя показва своите недостатъци на пътя. Комфортът при шофиране, разбира се, не може да се сравни с този на SUV, подрязан за комфорт. Силен шум от вятър, двигател и гуми също прониква във вътрешността на автомобила. От друга страна: Това е точно за Wrangler и има други превозни средства за wimps.
Дизел, груб човек
2,1-литровият дизел с 200 к.с. е груб, но предлага много въртящ момент. 450 Нм не само предават теглеща сила по пътя, но също така трябва да са гаранция за уверено преминаване през офроуд. Освен това тук е разрешено натоварване на ремарке до 2,5 тона. Благодарение на малко неточното управление, вие се чувствате по-комфортно на автобана, отколкото на криволичещи селски пътища.
Осемстепенният автоматик винаги работи незабележимо на заден план и хармонично сменя предавките. Джипът е приятен спътник при пътуване до скорост 120. Ако шофирате по-бързо, не просто става много силно - твърдият покрив не филтрира особено добре външния шум, но двигателят също ожаднява. След това 12 литра се втурват през тръбите, добри четири повече от нормата. При спокойно пътуване разходът се изравнява с 10,3 литра.
За феновете на марката, които не се възприемат като упорити офроудъри, Wrangler предлага друга причина за покупка. Не само може да се премахне твърдият покрив, но и предното стъкло може да се сгъне и вратите да се премахнат напълно. Това създава вид кабриолет с подаване на чист въздух от всички страни. Това също може да зарадва едното или другото мляко. (SP-X)