Java 350 - характеристика на легендарното наследство на мотоциклетната индустрия
Има много легенди за мотоциклетите в света на мотоциклетите.
Например, на Запад, един от най-легендарните е Harley-Devidson.
В нашата страна наследството на съветската мотоциклетна индустрия, което все още е доста популярно и по принцип може да се отдаде на легендите на мотоциклетната индустрия, е мотоциклетът Java, а именно Java-350.
От момента, в който се появи на пазара, и това беше отдавна - през 1974 г., и досега - "Java" е един от най-желаните мотоциклети, заедно с изцяло запълващия пазара на японски мотоциклети и техните китайски копия.
От началото на производството този мотоциклет е претърпял няколко подобрения, подобри техническите си характеристики и външен вид, затова ще разгледаме последния от моделите Java-350, който имаше индекс 638.
Този модел, популярно с прякор "Пейката" заради седалката, беше един от "козовите" мотоциклети, които пътуваха по пътя по време на Съветския съюз, както и след неговия колапс.
Но фабриката за мотоциклети, разположена в Чехословашката република след разпадането на Съюза, фалира и вече няма такава република, следователно производството на мотоциклети от тази марка почти спря.
Java-350-638 беше последният модел преди края на производството на този производител на мотоциклети.
Java 350-638 беше класически шосеен велосипед. Според настоящата класификация то може да се припише и на класа "neikida".
Външен вид на модела
Външно, макар че беше относително просто, но все пак привлече вниманието. Голям фар с изпъкнали отстрани кръгли мигачи и кладенци на таблото, разположени отгоре, бяха комбинирани много хармонично.
И дори колелата на мотоциклета да са били говорими, те са блестели много добре на слънце.
Резервоарът за мотоциклети беше обемен, но беше с изрядна форма, отзад имаше доста шофьорски наколенки. Но най-важното на резервоара беше надписът "Jawa".
638 имаше двойна плоска седалка, разделена в средата с каишка, за която пътникът да се придържа. Под седалката и резервоара от двете страни бяха разположени отделения за ръкавици.
Този мотоциклет получи прякора „Пейка“ поради факта, че под седалката бяха разположени декоративни наслагвания, простиращи се по цялата седалка и завършващи със спирачна светлина. Поради това седалката беше комбинирана със задната стоп светлина.
Двуцилиндровият двигател беше напълно отворен за гледане, всички негови компоненти бяха ясно видими, въпреки че неговата отвореност изигра важна роля - двигателят беше с въздушно охлаждане.
Предимствата на този мотоциклет могат да бъдат отдадени много стилен външен вид, до които съветските мотоциклети, например, продуктите IZH бяха много далеч.
Освен това двигателят беше по-бърз, какво направи този мотор ненадминат. Мнозина също много харесаха решението да стартират мотоциклета.
Неговият крак за превключване на предавките също играеше ролята на стартер, беше достатъчно да натисне крака малко в корпуса на скоростната кутия и да го повдигне.
От всички недостатъци на този мотоциклет, само недостиг на резервни части. Както всеки мотоциклет, той може да се развали и частите са трудни за получаване.
На външен вид мотоциклетът ZiD Sova 200 се различава от Voskhod с по-модерен дизайн, който може да помогне за привличането на руски купувачи.
Мотоциклет от Урал, който се отличава с висока мощност и надеждност: http://themoto.net/moto/rossiyskie/ural/solo.html
Технически компонент
Сега за техническата част. Този мотоциклет имаше класически дизайн. Рамката беше тръбен носител, към който бяха прикрепени всички елементи.
Предното окачване се състои от телескопична хидравлична предна вилка.
В задната част е люлеещ се с два амортисьора. Спирачна система - напълно барабан, предно задвижване на кабела, задна връзка.
Електроцентралата е двуцилиндрова двутактова, редова линия. Въздушно охлаждане, а захранващата система е карбураторна. Пускането на електроцентралата беше крак.
Скоростната кутия - с крачен превключвател, имаше 4 скорости. Задвижването на задните колела се извършва чрез верижно задвижване.
Мотоциклет, опростен по дизайн, но точно поради това и дори с впечатляващ външен вид, той беше желан транспорт за мнозина.
Характеристики
Ако сравним Java-350-638 със съвременните велосипеди, то по отношение на техническите характеристики той значително отстъпва, но през годините той на практика не губи популярност.