Ярка светлина за велосипед
Първото правило за новопристигналия китайски фенер е да го разглобите незабавно и да проверите за необходимите вътрешности и нормално запояване. Въпреки че преди това можете да включите за кратко и да видите как свети.
Не виждам смисъл да описвам вътрешното съдържание - то е подобно на другите лампи.
Случаят е копие на много вече добре познати фолк SF-15 на SSC P7 диода.
Такъв фенер има и в къщата ми. Как велосипедната светлина е доста подходяща по отношение на яркостта, доброто странично осветление и като цяло еднородността на осветлението, но текущата консумация оставя много да се желае (максимумът има достатъчно светлина за 30-40 минути), затова реших да си купя нещо на новия супер ярък XML-T6 диод и да проверя как е добър.
С малко разглобяване бях приятно доволен от смазването на нишката на отделението за батерията (останалите бяха сухи), наличието на О-пръстени, където е необходимо (не проверих за водоустойчивост), добър висококачествен калъф с добър алуминиев рефлектор, който трябва да осигури добро охлаждане на диода.
Низът от фенера веднага отиде до рафта за боклук, т.к. за моите цели явно не е подходящ. Освен това краткосрочните тестове показаха, че китайците не лъжат за режимите и текущото потребление.
Фенерчето има 5 режима и в същия ред Low> Mid> Hi> Fast Strobe> SOS. Има ефект на паметта и защита срещу случайно превключване при разклащане.
Режимът се превключва с леко натискане на бутона, ако в рамките на 2 секунди не е избран следващият режим, тогава за превключване ще трябва да се натисне два пъти (защита).
Консумация на ток, измерена при бутон 0.06A (Lo)> 0.46A (Mid)> 1.54A (Hi). Получените резултати предполагат, че китайците най-накрая са се научили как да поставят добри линейни драйвери във фенерчета, вместо в стандартни директни устройства. Поради това любопитство и желанието да се премахнат последните 2 светлинни режима (особено SOS), беше полезно да издърпате водача от ръкава. Този бизнес се оказа не лесен, обикновено водачът просто се вкарваше в ръкава и се запечатваше отгоре (издърпването не го направи там), но нямаше външно запояване и изглежда шофьорът просто беше натиснат там под страхотно натиск.
На много места пише, че в такива случаи е необходимо да се загрее втулката и при нагряване вътрешната спойка трябва да падне и също така поради разширяването на метала ще бъде по-лесно да се извади. Не го направих. Току-що отворих една от по-големите дупки и с много усилия извадих драйвера с кламер.
Изглежда не разбивах нищо, от което бях доволен.
И тук е самият драйвер.
И сега виждам, че предположенията ми се оказаха верни: 4 7135 микросхеми са ярко доказателство за това
Нито един от дилърите за подобен аналог не трябва да плаща допълнителни пари + спойка от някъде другаде 1 микросхема.
Така че имаме пълноправен линеен драйвер, който трябва да осигурява стабилен ток, докато батерията не се разреди, а остава само да премахнем 2 ненужни режима с джъмпер. За да направим това, ние късо съединяваме 3 и 4 краката на микроконтролера. На снимката в долния ред номерирането на краката отляво надясно (благодарение на Владислав С. от форума ixbt)