Jaime Lerner Jaime Lerner пее за града TED Talk Субтитри и препис TED
Надявам се, че разбирате моя английски. Сутрините са ужасни, а следобедите са най-лошите. (Смях) В продължение на много години изнасях поредица от речи, започващи с тези думи: „Градът не е проблем, той е решение“. И все повече и повече, аз съм убеден, че това не е просто решение за държава, а решение на проблема с изменението на климата.
Но ние имаме много песимистичен подход към градовете. Работя в градове от почти 40 години и всеки кмет се опитва да ми каже, че уви градът му е толкова голям. Или други кметове казват, че нямаме финансови ресурси. Бих искал да кажа от моя опит, че всеки град в света може да бъде подобрен за по-малко от 3 години. Това не е проблем с мащаба, мащабът (на града) не може да се говори и не е проблем с финансовите ресурси. Всеки проблем на града трябва да има свое собствено уравнение за съвместна отговорност. А също и проект.
Затова за начало искам да ви запозная с някои герои от книга, която написах за тийнейджъри. Най-добрият пример за качество на живот е костенурката, защото костенурката е пример за съвместен живот и работа. И когато осъзнаете, че черупката на костенурката изглежда като градска тъкан, и можете да си представите, ако отрежем черупката, колко тъжна ще бъде костенурката. И това правим в нашите градове! Тук живеем, тук работим, тук се пресъздаваме. И повечето хора напускат града, за да живеят навън.
Така че друг герой е Ото, колата. Той е поканен на парти. И никога повече не иска да си тръгва. Столовете са здраво на масата, но той все още пие и пие много. (Смях) И много кашля. Много егоистично. Той носи само един или двама души. И винаги изисква повече инфраструктура. Магистрали. Той е много взискателен човек. И - от друга страна, акордеонът, приятелският автобус, той превозва 300 души, 275 в Швеция, 300 бразилци. (Смях)
Говорейки за дизайн, всеки град има свой собствен дизайн. Куритиба, моят град, 3 милиона в столичния район, 1 800 000 души - самият град. Куритиба, Рио: това е като две птици, които се целуват. Оаксака, Сан Франциско - много е лесно. Пазарната улица, Ван Нес и крайбрежието. И всеки град има свой собствен дизайн. Но за да се случат нещата в даден момент, трябва да измислите сценарий. И да предложите дизайн, идея, която всеки или по-голямата част от тях ще ви помогне да приложите на практика. И това е структурата на град Куритиба.
И той е пример за съвместен живот и работа. И тук плътността е най-висока тук имаме повече обществен транспорт. По този начин тази система започва през '74. Започнахме с 25 000 пътници на ден, а сега имаме 2 200 000 пътници на ден. И отне 25 години на друг град, който е Богота, да свърши много добра работа. И сега има 83 града по света, които правят това, което наричат BRT Куритиба. И още нещо: важно е, не само за вашия град. Всеки град, с изключение на нормалните си проблеми, има роля - много важна роля - за цялото човечество. Това означава, че особено два основни аспекта, мобилността и устойчивостта, стават много важни за градовете.
И ето съчленен автобус. Двойно съчленен. И ние сме близо до къщата ми. Когато сте в Куритиба, можете да дойдете на кафе. И това е еволюцията на системата. Това, което имаше основно значение за проекта, бяха тръбите за качване. Качването на тръби дава на автобуса същата ефективност като метрото. Ето защо, искам да кажа, все едно карате автобуса. И тук е дизайнът на автобуса. И можете да платите, преди да влезете в автобуса. А за инвалидите те могат да използват системата като нормална.
Но това, което се опитвам да кажа, е, че основният принос за въглеродните емисии идва от автомобилите. Повече от 50%. Така че, когато зависим само от автомобили, това е - затова, когато говорим за устойчивост, зелени сгради, това не е достатъчно. Новите материали не са достатъчни. Новите енергийни източници не са достатъчни. Това е концепцията на града. Градски дизайн. И това е важно - а също и как да се научат децата. Ще говоря за това по-късно.
Нашата идея за мобилност се опитва да направи връзки между всички системи. Започнах през 83 г., предлагайки Рио да свърже метрото с автобус. Метрото беше против, разбира се. И след 23 години те ни призоваха да се развиваме - сега ние разработваме тази идея. И можете да разберете колко различно ще бъде, изображението на град Рио със системата - честота от една минута. И не става въпрос за Шанхай, не е цветно през деня, само нощта ще изглежда така.
И преди да кажете, че това е дизайн на Норман Фостър, ние го направихме през '83. И това е моделът, така ще работи. Така че това е същата система; превозното средство е различно. И това е моделът. Опитвам се да кажа, че не се опитвам да докажа коя транспортна система е по-добра. Опитвам се да кажа, че трябва да комбинираме. Нека комбинираме всички системи с едно условие: никога - никога - ако имате метро, ако имате повърхностни системи, ако имате някаква система - никога не се състезавайте в едно и също пространство.
И връщайки се към колата, винаги казвах, че колата е като свекърва. Трябва да имате добри отношения с нея, но тя не може да води живота ви. Така че, когато единствената жена в живота ви е свекърва ви, имате проблем. (Смях) Така че всички идеи за това как да се трансформираме чрез дизайн - стари каменни кариери, открити университети, ботанически градини - всички са свързани с това как учим децата. И 6 месеца учим децата как да разделят боклука. И тогава децата се учат от родителите си. И сега имаме 70% - за 20 години това е най-високата степен на разделяне на отпадъците в света. Седем нули. (Ръкопляскания) Така че научете децата.
Бих искал да кажа, че ако искаме да имаме устойчив свят, трябва да работим с всичко казано. Но не забравяйте градовете и децата. Аз също работя в музей, но също и в многофункционален град, защото не можете да имате празни места по 18 часа на ден. Винаги трябва да имате обща структура за жилище и работа. Опитайте се да разберете секторите на града, които биха могли да играят различни роли през 24-те часа.
Друг аспект, градът е като нашия семеен портрет. Ние не чупим семейния портрет, дори да не харесваме носа на чичо си, защото този портрет ни представя. И това са референциите, които имаме във всеки град: това е основната пешеходна зона; Направих това за 72 часа. Да, трябва да сте бързи. И това са препратки към нашия етнически принос. Това е италианският портал, украинският парк, полският парк, японският пазар, германският парк. Изведнъж Съветският съюз се раздели. И тъй като имаме хора от Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, [неясно], трябваше да спрем програмата. (Смях)
Запомнете: творчеството започва, когато намалите нула от бюджета си. Ако изрежете две нули, е много по-добре. А това е Wire Opera. Направих го за два месеца. Паркове - стари каменни кариери, превърнати в паркове. Кариери, веднъж направени в природата, понякога ги правех и се трансформирах. И всяка част може да се преобрази - всяка жаба може да стане принц.
Така че в един град трябва да се работи бързо. Планирането отнема време. Предлагам и градска акупунктура. Това означава, че аз, с няколко основни идеи, помагам на нормалния процес на планиране. И това е бележка за акупунктурата - или I.M. Пей. Някои малки - могат да подобрят града. Или най-малкият парк в Ню Йорк, той е най-красивият: 32 метра.
Затова просто искам да завърша, като кажа, че винаги можете да предлагате нови материали, нови устойчиви материали, но имайте предвид, че трябва да работите бързо. До края, защото нямаме цялото време за планиране. И мисля, че творчеството, иновациите започнаха. Не можем да имаме всички отговори. Така че, когато започнете - и ние не можем да бъдем достатъчно всемогъщи, за да знаем всички отговори. Важно е да започнете и да имате хора, които да допринесат, и те могат да ви научат, ако не сте на прав път.
И накрая, бих искал да ми помогнете да изпея устойчивата песен. Добре? Моля, дайте ми само две минути. Знаеш ли, ще правиш музиката и ритъма.