Jaguar XJS TESTS Сравнения Coupe XJ-S HE (83) - E-Type (72)

8 "47 с ритник надолу

11 "63 без ритник надолу

От 40 км/ч реално

15 "73 (K.D.) 18" 11 на 3-то

30 "18. (К.Д.) 33" 95 в 3-ти

Калибриране на

скоростомер (четене)

показва 106,8 км на 100 изминати

Максимални обороти.

Максимални скорости, разчетени на посредниците

Превключване на предавките

(прочетени срокове)

* Скоростите на двигателя са отчетени стойности. Те не вземат предвид възможната грешка на оборотомера.

ПРЕДАВАНЕ

Ягуар
XJ - S HE

Ягуар
Тип E V12

към задните колела

· Скоростна кутия

(GM) автоматична 3-степенна

4-степенна механична

· Доклади от кутиите

Съотношение на оста

самоносещ стоманен корпус

самоносещ се стоманен корпус с тръбна предна люлка

Тяло

Купе 2 врати
2 + 2 места

Купе 2 врати
и задната врата
2 + 2 места

ОКАЧВАНИЯ

Двойна носачка, винтови пружини и телескопични амортисьори. Стабилизатор на стабилизацията.

напречен торсион и стабилизатор

Долно рамо с 2-точков фланец, двойни комбинирани амортисьорни пружини, задържащи пръти и трансмисионен вал, оформящи горното рамо. Стабилизатор на стабилизацията.

багажник с помощ

Диаметър на завъртане между стените

Брой завъртания от заключване до заключване

вентилирани дискове, четирибутални апарати

плътни дискове, прикрепени към диференциала

чрез усилвател на вакуумна спирачка

лека сплав
5,5 "x 15"

ажурна стомана
6 "x 15"

ТЕГЛО Строител

Съотношение мощност/тегло

· Охладителна система

Под капака на XJ - S, впечатляваща фабрика
и интервенции, които трябва да са трудни.

Примерна стабилност.

Тъй като XJ - S Coupe е твърде тих при ниски скорости, нека не се колебаем да извадим квинтесенцията от него в крачките, които му подхождат. Обикновено с GT, над 160/170, в допълнение към голямата концентрация на пътя и неговите препятствия, е необходимо да държите, дори да овладеете състезателната кола в ръка. С Jag нищо от това: тези, които имат късмета да знаят и да могат да шофират с тези скорости, ще ме разберат. Доминирането става тотално, пилотирането на вълнуваща игра, при която всичко, което е на пътя, се превръща в шикан за предсказване и игра. Средните 200 са възможни на всеки обикновен път, в най-спокойната атмосфера.

С цялото ми уважение към тези господа от пътната „безопасност“, при условие че сте шофьор, отговарящ на неговите отговорности, това може да се направи без риск, особено след като XJ - S се съчетава необичайно с много високо сцепление и безупречно спиране.

Но бъдете внимателни все пак, за да дозирате газта спокойно, щандът с кънки на 150 може да бъде деликатен за сдържане. Всичко това, докато се държите за волана с твърде тънък, твърде тънък ръб, но с помощта на леко, директно и прецизно управление.

Много класическите гуми 215/70 VR 15 успяват да поддържат тази огромна маса с елегантност, като Jaguar изглежда по-малко тежък от купето на Mercedes, без съмнение благодарение на ниското наклоняване на каросерията и характера на прекомерното управление Накратко, част от окачването на шасито, която ви кара да съжалявате за твърде дългата трансмисия и седалките без опора. Поне в това отношение спортните качества са равни или превъзхождат тези на преките му конкуренти.

До нея тип Е е претърпял адски побой. Неговото управление е по-насочено и твърде леко, а управлението му е много по-лутащо се. Веднага след като покритието се влоши, то започва да залепва, без да се спазва траекторията.